スバル フォレスター 「最初のスバル車　ＳＦフォレスター」のユーザーレビュー

最初のスバル車　ＳＦフォレスター

2020.1.7

総評

総合的にクルマを少しずつ弄ることで、弱点もカバーでき、それらを加えていく事で楽しめ、満足できたクルマでした。サイズ感も今となってはピタリとはまっているし、これ以上でも、これ以下でもないベストサイズだと私は思っています。スバル最初のハイトＳＵＶだと思います。

満足している点

ＥＪ２０ターボの２５０馬力のパワーと必要最低限の収納、広さは私にとってベストマッチ。バス釣りとかレジャー、長距離移動も楽で、全てがいい感じで自分のその時のクルマに求めていたものに合っていたように思います。

不満な点

背が高い分、純正の足回り、ブレーキ、ハンドリングはやはり熟成されていませんでした。ただ、これらを補うパーツを入れていく事で十分に満足できると思います。それぞれ、ショックアブソーバー、ブレーキパッド、ローター、タワーバー、ロワアームバー等でそれなりにカバーできていたように思います。

デザイン

4

走行性能

4

私の乗っていたのはＡ型で熟成されていませんでしたが、パワーだけはホンモノで、それなりでした。ただ、それに見合ったアシマワリ、ブレーキ性能が純正では間に合っておらず、ここから少しずつ熟成されていくのがわかります。ただ、アタマは入っていく感じはあり、中途半端に高さは有るのにそれなりに曲がるなというのが第一印象です。

乗り心地

4

乗り心地はまあまあ良かったように思います。やはりタイヤが大きいように思いますが純正のままでは腰砕けな感覚がありました。純正ショックを社外品（プローバ）に変えたところあたりから、素晴らしいバランスになっていったと思います。乗り心地もそこそこで、街中では十分なスピードで曲がれるようになりました。

積載性

5

一人暮らしの少量の引っ越し程度なら、こなしてしまいそうなくらいの積載量。ママチャリくらいならフツーにリアに寝かせて載せて移動していました。全体に四角いので、もうパンパンに荷物を詰めた記憶があります。バスロッドも余裕だし、人を乗せてもそれなりに十分な荷室はかなり考えられて作られたモノだと思います。コモノ入れのアイデアもいろいろとちりばめられていました。微妙に使いにくいけど（＾＾；）

燃費

3

良くは有りませんでしたが、それ以上に回せばまわるエンジンだったイメージです。ターボ付きのクルマは私は初めてだったので、そのパワーだけで燃費なんてどうでもよくなりました。

価格

3

下取りなし。価格は馬力を考えると安かったかも。GC8インプレッサと共通パーツが多い為か、比べると明らかに安かったように覚えています。

故障経験

ラジエターホース破損、ラジエターのプラスティック部分の割れ等、この世代のＥＪ２０のクルマにはツキモノなのか他のクルマでもやりました。他には大きなトラブルはなかったように思います。