スバル フォレスター 「レビュー；長年乗っても飽きない車です。」のユーザーレビュー

レビュー；長年乗っても飽きない車です。

2017.5.14

総評

　マニュアル車なので、基本、運転テクニックが必要でしょうが、性能が自分の腕と比べて圧倒的に上なので、何でもカバーしてもらって走ることができます。

　ゆっくり走っても楽しいし、排気量とＡＷＤを考えれば、燃費も我慢できる範囲。
　アフターパーツで、いろいろな方向にいじることができるようです。いつも、偉大な諸先輩方の記事を参考にさせていただいております。



　全天候型ツアラー的な性格が気に入っております。


　純正車高の時には乗り降りがちょうど良いシート高を気に入ってしました。

満足している点

　下手な自分の運転技術でも、充分過ぎるほどの走行性能と見切りの良さ、特に後方視界が良いこと。

　加えて乗り換える候補が無い理由の筆頭として挙げられるのが、必要以上に大きくないボディサイズ！。

インプレッサと共用パーツが多く、あるゆる部品が流用できること。



　ＳＦ、ＳＧと乗り継いでいるので、ＳＦ型で不安だった点に大して改善、改良されている点
　少し、天の邪鬼だけれど、あまり売れなかったので、全国で走っている数が非常に少ないこと(^_^;)　

不満な点

　内装のパネルの塗装が弱く、高熱にさらすと数年でべたつきと、傷や剥がれ始まります。
塗り直しをしましたが、失敗…



　車重が重いことは感じます。

　後席の狭さが良く言われますが、自分が乗ることは無いので、不満ではありません。

　税金やメンテ費用がかさむということを不満点にあげる人がいますが、自分では性能を考えると許容範囲です。

デザイン

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走行性能

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　加速は重い車体の分だけ、速いとは思いません。車速が乗ったときの中間加速を気に入っています。
　また、１８インチの重いホイールとシュアトラックＬＳＤにより、雨や悪路でもトラクション抜けが無いこと。
　マニュアルを駆使すれば、峠道も楽しめるし、ゆっくり走っても楽しいです。
　12.5万キロ走行しても自分にとっては、まだまだこのクルマを乗り続けていきたいと思わせる走行性能です。

乗り心地

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　純正の足回りでもやわらかくは無いでしょうが、良道、悪路を走ったときの感覚がきちんと伝わってくるので、自分は良いと思っています。

　前後ストラットタワーバーしか入れていませんが、ボディの剛性が強く、段差を安心して越えられる感じは頼もしい限りです。人によっては固いと感じる人がいるかもしれません。



　車高調を入れてからも、その印象はそれほど悪化しません。ダンパーセッティングも中間でちょうど良い感じです。

　ＡＢＳのキックバックはやや大きい感じ。

　ナビの位置が常に視界に入る位置にあるので、気になる人は気になるかも…
　見切りの良さと車幅の大きすぎないところがとても運転しやすいクルマだと思います。

積載性

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　後席を倒せば、ほとんどの物は積めます。
後にタワーバーを入れてしまっているので、積みづらいときもありますが…、自分の使い方では問題ない範囲。



　車中泊に使う人もいるので、一般の人には大きい位なのではないでしょうか。

燃費

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　オーバー２㍑のターボでＡＷＤを考えると燃費は満足できる範囲と考えております。
　納車からの燃費記録を取っておりますので詳しくはそちらを参照してください。
　目安として自分の住んでいる田舎道では、通勤くらいで10km/Lを割るくらい、遠乗り10～11km/Lくらいでしょうか。
　自分の乗り方では、結構踏んで、速く走ったと思っていても、変化は大きくありません。

　純正マフラーを抜けの良いものにすると悪化しそうですが…。そこまで乗りこなすテクニックが自分にはありません。(^_^;)

価格

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故障経験

　SF,SG型と乗り継いで、ＳＧ型は丈夫だと聞いております。１２５，０００ｋｍ乗って、大きな故障経験は特にありません。
　１０万キロ手前、Dにて、タイミングベルト、ウォーターポンプ、その他パイプ類を交換しました。
　４回目の車検でフロントのスタビリンクブーツ切れを指摘され、左右交換。同時に、寒冷始動時にシャーという異音がするので、セルモーターを交換。Dのメカさんにはフライホイール周りを言われましたが、交換後は快調です。
　メンテナンスは車検毎に油脂類のメニューをこなすのと、５０００ｋｍ毎にオイル交換でノントラブルです。
　現在、ドライブシャフトのひび割れを指摘されておりますが、様子をみております。



　故障ではありませんが、経年劣化のため、ワイパー周りの黒色の劣化がひどく、再塗装を致しました。