AT車なのにエンスト。 車はスバルのDEX（ダイハツのクー・トヨタのbB）OEM車です。 走行は10万kmを超えたところです。

Question

エアコン・ヘッドライト・ワイパーなど電装関係を使うとヘッドライトが暗くなりエンストする時があります。
パワステも急に重くなったりします。
アイドリングも不安定な気がします。
バッテリーは半年前に交換した所で、テスターで測ったら12.5Vありアイドリング状態で12.7Vでした。
自分なりの判断ではオルタネーターが怪しいと思うのですが、いまいち確証もありません。
「そりゃオルタネーターだろ」とか、もしくは他の要因が思いつく方おられましたら回答をお願い致します。

Answer 1

スロットルの汚れですかね
ISCVとか

オルタでは無いんじゃないかな

質問者からのお礼コメント

ディーラーに持っていく前に自分で指摘の部品の清掃をしてみようと思います。
YouTubeで清掃動画出てますね。
ありがとうございました。

Answer 2

ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)の汚れや作動不良でアイドリングが規定値より低くなっているため充電量が不足していることが考えられます。

対処方法はISCVを清掃又は交換又はスロットルボディー交換です。

Answer 3

ディーラーに行ってアイドリングを調整してもらいましょう。

Answer 4

いろいろ考えられますがまずはアイドリング時のバッテリー電圧が低すぎます。

13.5Vぐらいじゃないと。

簡易点検としてはエンジン始動後にマイナスターミナルを外してエンジンが止まればオルタが死んでます。
負荷は全部オフで。

オルタを診断しようと思ったら電圧ではなく電流を見る必要があります。

オルタのB端子から発生電流がNGだと今度は車両側の配線と電圧と波形を調べて異常がなけれなはじめてオルタNGの判断ができます。

Answer 5

バッテリーの電圧が１２．５Ｖでも 容量能力がなければ 電力使用増で で夏低下するかも バッテリーの能力です。
民間整備工場や 車の電装屋さんに見てもらえば どこが原因かを特定できるでしょう。
ダイハツ車なので良い電装部品も使用していません
オルタネーターは、新品は、高いので 良いリビルトオルタネーターを組んでいる行差の物を買うと良いです。 ヤフオクなどで売っているリビルトオルタネーターは、たいして部品交換もされておらず 直ぐに壊れます。
民間整備工場や自動車電装屋さんに良いリビルトを取り寄せてもらい交換が一番コスパ良く直せます。
バッテリーも無名メーカー安物なら交換が必要かもしれません。
バッテリーは、ボッシュかＧＳユアサです。

Answer 6

排ガス付近のセンサーに異常でATでもエンストすることがあります。
自分も以前R33スカイラインに乗っていましたが10万キロ超えた頃エンストしました。原因を調べてもらったところ、排ガスのセンサー異常ということで部品交換しました。

Answer 7

アイドリングが低すぎるのが原因でしょう。スロットルボディの汚れが疑われます。