クロストレックがスタックした軽乗用車を牽引するCMがあります。 ｢牽引能力を高めた｣と謳っていますが、4駆性能だけでなく、牽引フックも他車より強化されているのでしょうか？

Question

クロカン4WD等、ラダーフレームに直接フックが固定されているのなら安心ですが、モノコックボディーの乗用車でスタックした車をレスキューする気にはなりません。

海外の動画で良くあるように、バンパーごと取れてしまったりしませんか？

Answer 1

機械でも何でも同じ事が言えますが、1番能力の低
い所で決まります。

牽引に関して言えば、力持ちの人でも引ける位です
ので、力的だけで言えばどの様な車でもかなりの余
裕があります。

当然ですが、ボディの強度も問われますが、1番弱
いのがタイヤのグリップ力となります。
4輪駆動でもかなりのグリップ力は上がりますが、
4輪を別々に制御する事で、更にグリップ力が増す
と言う事ですが、当然他社や高性能の車では同様の
制御は以前からありました。

日本の場合、他社との比較は御法度ですし、コスパ
を考慮して、価格の高い車にも引けを取らないか上
回る自信があるのだと思います。

Answer 2

多くの動画でSUBARU車が牽引している際の共通点は
路面が雨雪泥砂利でタイヤが空転することが前提ですね。
空転しないとボディや駆動系のダメージが大きくなります。

Answer 3

だから相手が17年前のステラのあたりでお察しでは

海外だと同格かそれ以上の車でブレーキやサイド引きっぱとか物理的な障害を緩和してない、木の根っこや基礎のある家とか相手にフルスロットルとか無謀な牽引

cmくらいの路肩の雪溜まりに軽のスタックなら大抵の生活四駆でも引っ張れそうなきもする

Answer 4

少なくとも、バンパーが外れる事は無いと思います。
軽自動車を牽引するくらいで、自車に損傷するはずは無いです。