スポーツmtに乗り換えたいのですが、車種で迷ってます。 先日、気になっていたmtスポーツ車を試乗し、乗り換え欲が高いのでご相談です。 (ずっとat乗ってるのでmtビギナーです。) 候補

Question

1.スイスポ
値段の割に破格のスペック、圧倒的コスパ！納期も早い！
今はスズキディーラーにお世話になってるので、乗り換えるなら話が早い
デザインも好きで、5ドアハッチバックという普段使いまで行けてしまう魅力
(後述する候補に比べるとパワーで劣る？)

2.gr86(or,brz)
デザイン好き
まだ若いので、クーペスポーツに乗り換えるなら今しかない
1と比べて価格は上がるため、その点は1より劣ってしまう(brzだとさらに高いか...)
しかも、受注してるかわからない
店舗に問い合わせれば空きがある？のかも知れないが...どちらにしろ納期長いかと
(FRがどれだけ操作性の変わるものなのかすごい気になる)

3.wrx vab
四駆スポーツと言ったら
セダンかっこいい
後期を探しているが、1,2と比較してかなり価格は上がる
5ドアで積載量も1,2と比較してあり、長く乗るという観点で言えば価格もやむなし？(むしろお得)


納期は早ければ早いほどいいです。
1-3は色々あって候補が行ったり来たりしています。
しかし、熱がある今のうちに決めたいと思ってます！

皆様のご意見お待ちしております。
(1-3以外でもおすすめありましたら紹介してください！)

Answer 1

自分が買って乗ってるのを想像して、1番テンション上がるやつにするのが良いかと。値段関係なく。
じゃないと後悔します。

ちなみに私はVAB乗りです。
馬力やトルクというより、見た目と親を乗せる機会考えて後部座席の快適性。

質問者からのお礼コメント

沢山の方からご回答をいただきとても参考になりました。

3種とも特徴は別々ですので、改めて自分が何も求めているのかを考え直すいい機会になりました。
ベストアンサーは悩みましたが、最もシンプルで大事なことを教えていただいた、こちらを選ばさせていただきました。
ありがとうございました。

Answer 2

っで、あなたは、何を重視したいんでしょうか？
それによると思いますけどね。

Answer 3

32スイスポとVAB後期を所有してます。
これらは晴れた日しかガレージから出しませんが、車が好きで趣味で所有し続けてます。普段は軽か仕事車に乗ってます。
まあ、新車の方が愛着が湧くんでいいでしょう。うちのも新車で買ったやつです。
また、イジって乗るのがステータスって感じの車は、どノーマルでは落ち着かず、やはりイジります。タイヤ＆ホイールだけでも軽く30万は飛ぶんで、無理せず財布に正直にあるべきとは思います。

Answer 4

私は結局BRZを選んだけど、車選びは迷っている時が一番楽しいから、もっと迷った方がいいよ。熱があるうちに決めたいとか勿体無い。悩んだ期間が長いほど自分で決めた結論に迷いが無くなるし、維持するモチベーションが全然違う。私はZD8かVABかで一年は悩んだよ。今は今で楽しいけど、やっぱり納車されるまでが楽しみの絶頂期かな。
選び方だけど、あれこれスペックを比較して選ぶというよりかは、運転した時のフィーリング重視の方が良い。2ドアは断熱性が良いし、冬は車内が暖かい。冷暖房がめっちゃ効くというのが地味だけど、デカいメリット。

Answer 5

自分の住む地域は雪降りますので自分だったらVAB一択ですね。
スイスポも86も乗ったことありませんが、VABは何回か運転してみた事あります。多分EJサウンドの虜になりますよw

Answer 6

いずれにしても、急がないと？
どんどん買えなくなっていきます。

使い切る楽しさであれば、スイスポかなと。
車も小さいし。とにかく楽しいですよ。
左折するときも、3速でも曲がれますし、とにかく運転がEasyです。

シフトフィールは最悪だけれど、他が良いので結果オーライです。

次期型のスイスポが存在するかどうかは、まだ実はわかっておらず
スズキは意外とあっさりやめてしまったりもするので...
買うなら4型を新車で！
今しかないかもですよ。

Answer 7

2番勧めます。
今のうちに2ドアクーペｆｒに乗る機会が無ければ
一生乗らない可能性が高いです。

ターボ車ではないため絶対的な速さはありませんが
ｆｒのフィーリングは
スポーツ車としての楽しさの1つを感じることが出来ます。
これは1と3では味わうことはできません。

2は日常使いで不便さを感じる可能性がありますが
運転が楽しいと感じられるのであれば
今だからこその使い方ができると思います。

Answer 8

その3つは方向性がわりと違うので、まず自分にあったものを選ぶとよい。

1は、分類するとすればコンパクトホットハッチだ。高性能かつコンパクトでありながら、後部座席とトランクを有しており日常づかいができるという特徴がある。
競合車種として、GRヤリスRCはまさにMTを楽しむ車であり、ガチなラリーベース車が330万なのでコスパではスイスポのはるか上をいくだろう。

2は、クーペ。他に比べると日常性は犠牲となるが、スポーツカーの王道である。競合車種として、マツダロードスターは一考されたい。
あるいは、GR86と同じくらいの速さのGRスープラSZ（500万）もおすすめ。ミーハーというわけではないが、中身は760万円のBMW Z4 20iなので走りは本物であり、コスパは最強。
ただし、RZにMTが追加されたのにSZはATのみである。

3は、あえて控えめな表現ですませるならスポーツセダン。競合車種として、シビックタイプRの実力は折り紙つきである。
四駆ということであれば少し古くなるが長年私の愛車だったランエボXもすすめたい。

Answer 9

車は走ってなんぼ！
特に趣味車は、ガソリン代をなるべく考えずに乗れないと楽しさ半減です。
また馬力に拘らない方がいい。
素人が公道で扱えるのは、150馬力までです。
確かに飛び出すような加速は魅力ですが、たとえ300馬力でも加速だけなら直ぐに慣れてしまいます。

候補があるなら人に聞くのでは無く、それぞの車を買ったら、どんな乗り方使い方するのか想像してください。
その中で何が最優先なのか？何が妥協できるのか？を考えれば、自ずとあなたなりの答えが出てくると思います。

人それぞれ思い込みや趣味嗜好がありますから、人に聞いてもあなたに当てはまるとは限らないですからね。

Answer 10

その３つの候補なら、迷わずスイスポ（ZC33S）をお勧めします。
運転の楽しさはトップクラスです。

質問者さんは、見た目や最高出力ばかりに注目していませんか？
まず見た目は、もっとも飽きるのが早く、人によっては１年もたたないうちに飽きてしまい、モチベを維持するために外観のカスタムに手を出す人も多いです。
見た目は、いかに飽きるのが早いのか、よく分かる例だと思います。
それに対し、本当に運転を楽しみたいと思っている人なら、運転の楽しさは並大抵では飽きません。

最高出力の数字は速さを表しているわけではありません。
スイスポの最高出力を見ると、８６／ＢＲＺ に大きく劣っているように見えるかもしれません。
しかし、体感加速はスイスポのほうが上です。
スイスポは、ターボで低回転から高い出力が出ることと、何より車体の軽さのおかげで体感加速が速いです。

さらに重量が軽いほど、カーブや交差点で軽快にキビキビ走れますので、運転が楽しくなります。
運転を楽しむことが目的なら、車体の軽さは効果的です。
重量が軽いほど燃費も良くなりますので、同じ運転時間でも安く楽しめる利点があります。

運転を楽しむ目的なら、スイスポ（ZC33S）には欠点らしい欠点がありません。
スイスポは車体寸法が小さいので、狭い峠道でも速度を出しやすい利点もあり、なおさら体感速度が速くなって楽しめます。

もしスイスポに欠点があるとしたら、デザインが好みに合うか？という問題ですが、デザインは運転の楽しさとは直接関係しませんので、考え方が違います。
デザインが好みに合う車でも、運転の楽しさで劣ったら本末転倒です。

サーキットや峠の内容によっては、８６／ＢＲＺよりスイスポ（ZC33S）のほうが速いという話もありますので、走行性能は十分だと思います。
車体が軽いと走行性能が良くなる（数字では表せない性能が良くなる）ということです。

必要以上に価格が高い車を買う必要はないと思います。
車に使う予算はできる限り安く抑えて、余った予算を他の趣味に使うほうが、楽しめる時間合計は多くなり、幅広く娯楽が充実すると思います。

Answer 11

他の人も言っているが「貴方が何をしたいか分からん」から何もオススメできない
セカンドカーの有無、家族構成、使用目的など分かればまだ何とかなるかも

真面目に言うと軽トラ乗るのが1番楽しい