VTECエンジンとロータリーエンジン、水平対向Boxerエンジンのうち最も優れているエンジンはどれですか？

Answer 1

ロータリーエンジンは高回転で高出力でしたが燃費が悪いので現在生産されていません。

次に、ホンダの直列4気筒ＤＯＨＣのＶテック（バルブ可変リフト）とスバルの水平対向4気筒のエンジンに関しては、現在のもので比較すれば、ＦＡ２０＞つまりＢＲＺ，８６に搭載されている２０００ｃｃエンジンがシビックのＶテックよりトータルバランスで上回ります。


おまけ、

これは無視してくれても良いです。本田技研工業が初めてＦ－１に参戦した時の監督は、中島飛行機（現富士重工）の中島良夫が監督でＲＡ３０１を開発した経緯があります。つまり中島飛行機の航空機エンジンの技術がそこにありました、それでＦ－１では世界レベルのエンジンＶテックを造りましたが、事実上衰退して、やはり本流の中島飛行機（スバル）「誉」の直系のボクサーが日本最高と言えると思います。

Answer 2

VTEC 構造は変わるかもしれませんが
可変パルブは各メーカーこれから常識化していくでしょう

Answer 3

ＤＯＨＣ．ＶＴＥＣの
２２００を愛用してるが
熱タフネスの強さ、安定性には満足してる
27年目の車検でも排ガスレベルがＨ１１年規制クリアレベルした
むしろ最近良くなってきた
多分高価なオイルが効いてるかな
一方娘のセレナはＬＬＣがエンジンに入ってＡＣＧが火吹いたと言う
ホンダエンジン恐るべし
ＦＲＭクローズドデッキなんてもうあり得ない仕様
エンジンテスト全開30分なんてホンダしかやらないだろう
今はどうだかしらないが

Answer 4

V-TECはホンダの可変バルブタイミング/リフト機構のことなので、ホンダがもしも水平対向エンジンを作っていたら「水平対向V-TEC」なんてのもあり得たわけです。

ちょっと比較の仕方がおかしい。

「直列、V型、水平対向ではどれが？」とか、「レシプロとロータリーではどちらが？」ならわかりますが…

それと、「優れている」の概念も馬力なのか、耐久性なのか、燃費なのか等、どこを重視するかで結果は全く変わってくると思います。

この質問だとロータリーファンはロータリーだと答え、水平対向ファンは水平対向。

V-TECファンはV-TEC。

そんな答えに終始するかと。

Answer 5

ロータリーは、販売すらされていないので論外です。

PORSCHEは、ニュルブルクリンク市販車歴代トップ10に、３台も入っています。しかもRRと云う今や非常識と言って良いレイアウトで、です。水平対向エンジンが、如何に有効で高性能か❗️の証明に成るでしょう。

国産車は、１台も入っていません。なのでVTECは、ライバルにすら成る資格は有りませんね。

Answer 6

VTECエンジンとロータリーエンジン、水平対向Boxerエンジンのうち最も優れているエンジンはどれですか？


現在まであるエンジン

ＶＴＥＣエンジン

Answer 7

なぜVTECが入ってるの？
これはバルブの駆動開閉方式で、ロータリーと水平対向はエンジンの形式。
VTECみたいなことは、現在のメーカーは似たことをほとんどがやってるよ。
VTECは、特殊なエンジン形式じゃないんだから、比較する対象じゃないだろ。

Answer 8

何をもっての「最も優れている」を定義するかによる。

トータル性能としても「考え方」でもあれば「好み」でもあり「物」でもある。
幅広い定義でも比較対象として曖昧でもあり比較対象とはならない。