トルコンATのスポーツカーはダイレクト感に欠けるのであまり人気はないですが、86/BRZのATはスポーツ用にチューニングされているのでストレスがなくて楽しいと聞いたことがあります。ワインディングロードを走るくら

Question

いの使い方ならATという選択肢もアリでしょうか？
実際に86/BRZのAT車に乗った事がある方は感想も教えて欲しいです。

Answer 1

レンタカーでドライブした程度ですが、
80スープラや15シルビア時代の4AT時代の物に比べたら、現代の多段ATは良いですね。

ただ、トルコンATと86の組み合わせは第一世代でしか無いので、年内に発表があると思われる2代目に期待しています。

ワインディングで乗るなら、十分楽しかったですよ。

Answer 2

ATが勝手なところで変速するそれ自体がストレスです。
DCTも同じで、ダイレクト感があるだけに余計にイラつく。
結局マニュアルモードを駆使して走るハメになる。

Answer 3

DCTスポーツ経験がない状態からの86ATに乗る分には全然アリだと思います。
が、DCTを経験しちゃってからの86トルコンだとやはりダイレクト感に欠けるが率直な感想です。
そのダイレクト感の基準がどこかに依りますよね。

Answer 4

最近のトルコンは、クラッチ代わりに使われていますから、ほとんどロックアップが、かかった状態なのでMTと全く同じですよ。
ATならブレーキング中のシフトダウンも簡単ですが、MTならヒール＆トー・ダブルクラッチが、出来なければお話しにすら成りませんね(笑)

ヒール＆トー・ダブルクラッチすら出来ない、欠陥ドライバーなら最適なギアを、選んでくれるATの方が、はるかに速いですよ。

ATしか選択肢が無いとも言えますね(笑)

ただ６段ではギアが、足りませんねどうしても合わないコーナーが、出てきます。
７段そしてＤＣＴが理想です。これなら一流のレーサーでも、多くの人が勝てませんよ。

MTで速くコーナーを走るのなら、ヒール＆トー・ダブルクラッチが、出来なければ全くお話しにすら成りません。

乗る資格が無い❗️
と言って良いでしょう。

Answer 5

私はトルコンATのR34ターボにのってますけど、マニュアルモード（M-ATx）を使えばダイレクト感はありますよ。
マニュアルモードだと基本的にロックアップ状態になるので。

まぁロックアップ状態と言ってもMT並みを期待すると全然ダメって感じですけど、峠を流すならばストレスは無いですね。
むしろクラッチ操作をしなくて済む分、気分的に楽になりますよ。

Answer 6

実は、ＡＴもＭＴもサーキットを走ったら大して変わらなかったり。

というのは峠を流す程度なら、街乗り的なセッティングをしたＡＴの変速パターンで変速してしまうのでＭＴだったらここで変速できるのに・・・と言ったことが起こります。

サーキットだと、とにかく思いっきり踏むからパワーが出たところを使えるわけです。それに昔から言われていますが、ＡＴ車はシフトミスがなく変速時のタイムラグがＭＴよりはるかに少ない。
この辺はＡＴの変速メカニズムを見たら納得するはずです。

個人的にはスポーツプログラムを組んだＣＶＴに乗ってみたいです。

スイッチＯＮで６０００回転固定で、後はギア？比だけで加減速するから常時パワーバンドで走れる。

Answer 7

加減速のダイレクト感が欲しければMTしか無理でしょう。
実際の速さはほぼ変わらないと思います。
ＡＴはストレスの大小はあれど必ずあります。
MTの場合、パワーバンド外してロスするは完全に自分のせいですから納得いきます。

Answer 8

左手を動かすことが楽しいと思う人はMTにすれば良いと思います。
ハンドリングに楽しさを感じる人はATでも大丈夫です。

Answer 9

ん～、走れん事はないけど、峠みたいな所は逆に弱いかなぁ。

比較的スピードレンジを高めでキープできる環境の方が走りが良くなるんよ。

速度のアップダウンが激しい程ギアの繋がりのギャップがでかくなってどうにもならん様になってきやすくなる。

Answer 10

トルコンATのスポーツカーはダイレクト感に欠けるのであまり人気はないですが、

十分あると思いますが