10万km到達時のBRZ(ZD8 MT)の整備について 2021年式のBRZに乗っていて今年の11月に初の車検です。

Question

ドライブや旅行が好きなこと、通勤でも車を使用するのでまだ車検まで半年近くありますが既に走行距離が88000kmです。

エンジンオイルはレプレイアードゼロ 0Wー30を5000km毎に、オイルフィルターは10000km毎に、
ミッションオイル・デフオイルは20000〜25000km毎に正規ディーラーで交換してもらっています。

初の水平対向エンジンという事で10万km到達するにあたってプラグ等の交換が必須だと思いますが、
10万km時点で交換しておく方が良いものはありますでしょうか？

15万km位までは乗りたいと考えており、15万km到達時も交換部品等が少なく、まだまだ走れそうなら20万kmを目指す予定です。

また10万km到達時の整備費用はどの程度掛かりますでしょうか？(毎月1万円ずつ整備費用に充てる為の貯金もしています)

Answer 1

ディーラーで点検整備を受けているなら、ディーラー任せで良い。
10万km迎えるならエンジンマウントとか交換した方が、乗り心地は新車の頃に戻る。
あとは足回り。（社外品ならその範囲）

Answer 2

イグニッションコイル、サスペンション、エンジンマウントやアームのブッシュやジョイント部分かな。
特にブッシュやジョイントの交換が高い…。ディーラーは圧入作業はできませんからアームごと交換ですのでサスペンションと合わせて20～30万は覚悟した方がいいかな

最近のサスペンションはオイルぶちまけて壊れることはほぼありません。見た目そのままで静かに抜けてます。それが10万キロ位で抜けきります。
車高調なら異音がなくても7万キロ程度で交換した方がいい。

そういえばラジエターもハズレ引くとそれくらいで漏れるので交換した方がいいかも？どうせ変えるならKOYOとかのフルアルミ製の純正位置にポン付けのちょい容量増加版がいい。

Answer 3

おはよう
そこまで整備してればそのままでいいのでは？10万Kmは単に区切りだと思って
プラグはいりが10万キロ推薦なので15万Kmなら交換でもいいのかな？
後は水平対向エンジンがヘッドカバーが歪んできてオイル漏れする危険があるからそこだけ見た方がいいのかな？
実際歪んでオイル漏れしたとかは聞かんけど、滲んできたはあるがそれは普通のエンジンでもあることだからね
でも年間約3万キロですか、自分も良く乗ってるけど年間1万5千キロかな？
昔インプGC8乗ってました、12万キロくらいでサイナラしたけどね
ラジエター本体が割れたことがあります

Answer 4

10万km到達時のBRZの整備について、以下のようなことが考えられます。

・プラグの交換
プラグは定期的な交換が推奨されており、10万kmが目安となります。プラグを交換しないと始動性の低下や燃費の悪化などが起こる可能性があります。

・タイミングベルトの交換
タイミングベルトは10万km前後が交換目安とされています。交換時期を逃すと破損してエンジンを壊す恐れがあるため、確実に交換しましょう。

・ブレーキパッドの確認・交換
ブレーキパッドの残量を確認し、必要に応じて交換します。パッドが完全に無くなると、ディスクを傷つける恐れがあります。

・その他消耗品の交換
ワイパーゴムやエアフィルター、バッテリーなど、消耗の状況を確認し、必要に応じて交換します。

10万km時点での整備費用は、ディーラーによっても異なりますが、概算で5〜8万円程度が見込まれます。タイミングベルトの交換が必要な場合は、さらに費用がかかります。

定期的な点検と消耗品の交換を怠らず、車の状態を良好に保つことが大切です。15万km、20万kmと乗り続ける予定なら、10万km時点での整備は重要になります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

10万km到達時のBRZの整備についてですが、以下の部品の交換を検討してみてください。

1. スパークプラグ：エンジンの点火に関わる部品で、10万kmが交換目安です。
2. タイミングベルト：エンジンの動きを調整する重要な部品で、10万kmが交換目安です。
3. エアフィルター、燃料フィルター：エンジンの効率を保つために重要な部品で、定期的な交換が必要です。

整備費用は部品の価格と作業時間によりますが、大まかには10万円～15万円程度を見積もっておくと良いでしょう。ただし、これはあくまで目安で、具体的な金額はディーラーや整備工場に確認してください。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。