GR86，BRZについて質問です。

Question

私は今度この2台のどちらかのATを買おうと思っています。その話を車好きの友人にしたところ絶対にMTの方が良いと言われました。なぜなのか聞いても理由を教えてくれません。買えば分かると言い張っています。
私は以前GR86のMTは大変操作性が悪いと聞いていたのでATが良かったのです。
私は車好きですが別にMT車だけが好きなわけではありませんし、ブリッピングシフトダウンができる、ヒールアンドトゥができるというようなことはなく特別MTの運転技術が高いわけではありません。
そんな人間がMTのスポーツカーまして悪い噂のある運転しにくいらしいGR86なんて乗ったら速攻でクラッチをお釈迦にしそうなのでATにしようと思うのですがどう思いますか？

Answer 1

あまり、ネットなどの情報に惑わされない方がよいかと感じます。
GR86/BRZのAT試乗しましたが、できは悪くないです。
この車種は、ベースがATで検討されている部分が多いようで、
ATのほうが、しっくりくる部分があります。
ただまあ、エンジンや車体の特性から、MTで転がす方が、
車の旨みが味わえるとは思います。
普通に乗っても、十分味わえますので、特別な技術は必要無いと思いますよ。

先代BRZと、現行GR86、それに元祖のAE86も乗ってます。
全部MTですが、先代のFA20もFA24も、
特に脆弱ということはありません。
10年乗っても、故障無し、消耗品すら、ほとんど交換しないで乗れています。
逆に、これだけ完成度の高い機械を脆弱と評する人の基準がわかりません。
レーストラックで、何も考えずに高負荷かけたら、不具合出てもクルマのせいではないでしょう。
どのように車体に負荷をかけて、どのようにかけないか？を考えながら、動かすのも、技術だと思ってます。
現行GR86は、よく出来すぎていて、カッコもつけすぎだろう・・・とは、思っています。

質問者からのお礼コメント

実際に様々な車に乗っている方のご意見を聞けて良かったです。ありがとうございました。

Answer 2

聞いたのではなく、実際に扱ってみて判断すべきと考えます。直ぐにでもTOYOTA HPで試乗車の予約をしてお乗りになるべきです。確かにATのシフトはブレーキペダルを踏んでロック解除ボタンを押せば子供でも100%シフトチェンジが可能ですが、MTは歯車同士が当たれば入り難いのは当たり前です。ですがほんの0.何秒の間で歯車は回り続けて何入るのです。だんだん体感的に理解できる様になります。1時間も続けて乗れば他にも色々な感覚が身についてきます。
まあ、渋滞が多い地域は体が鍛えられますが坂道が多くても苦にはならなくなります。又、特別な操作は必要ありません。運転時に余裕が出来れば試せば良いでしょう。免許習得時点でヒールトゥが出来る人はいません。クラッチはノーマルで必要十分なものが付いています。アクセル全開のクラッチミートや数秒間の半クラ、ドリフトのクラッチ蹴り等余程の事を日常的にしなければ10万キロでも全然持ちます。
中古車価格でもMTの方が15％程高いです。つまり手放す時も高く売れると言うことです。
先ずは試乗車に乗ってMTは幾ら乗っても手に負えないと判断してからで良いと思います。

Answer 3

そもそも大排気量のスーパーカーなどを除いて、ATのスポーツカーを購入するという意図が私には全く分かりません。
自分で操るからこそ運転が楽しくなりますし、車にも愛着湧くと思います。見た目だけであとは楽に運転したいのならATでもいいとはおもいますがね。あと純粋に質問者さんがなぜスポーツカーが好きなのか気になります

Answer 4

ATは安値で買い叩かれます。
MTの方が高値で買い取って貰えます。
数年後、買い換える際に数十万円の差が出ます。小さなバイク位なら買えてしまうほどの差です。
それでもATが良いと言うのならATで良いと思います。

普通に乗る分にはMTをお釈迦にしたりなんてしませんし、できません。
バーンアウトとかをやろうとして失敗した時にMTがお釈迦になることは有りますが、普段の運転でバーンアウトはやらないでしょう。
普通に乗る分にはヒールアンドトゥ等の技術は不要です。半クラで十分。
田舎の爺さん達はMT軽トラをヒールアンドトゥ無しで乗り回し、クラッチをお釈迦にもしません。
そんなわけでMTの耐久性については心配要りません。
結局のところ慣れです。

Answer 5

私はATの方が運転に集中できるし楽しめると思います！先日ATをトヨタレンタカーで借りたのですか、むっちゃ運転楽しかったですよ！MTは特に必要ではないと思います。
個人的にはGR86おすすめです！

Answer 6

ZD8（MT）に乗ってます。
スポーツカー＝MTと思っている方は意外と多いと思います。私もMTに乗りたくてBRZ買いましたが街乗りであれば特別な操作技術は必要ないですよ。車校で習う技術で十分乗れます（笑）私の場合は自分で操作してる感が好きなのでMTですが別にAT車を否定もしないし車のどこに比重を置くかなので自分の好みで買われるのが一番だと思いますよ。
スポーツカー＝MTと思っているような友人等は否定的なこと言うかもしれませんが買うのは自分のお金です！好きにすればいいんです！

Answer 7

他の方の補足になりますが、FAエンジンは街乗りしてる分にEJエンジンより耐久性ありますよ
10年経ちオーバーホールなしで30万km以上乗ってる人もちらほら見かけます
知名度や乗ってる人が多いので悪いレビューや意見もありますが、あまり他人の意見に引きずられない方が良いかと思います
とはいえ色々検討してみるのも楽しいですよね！

Answer 8

BRZ(ZD8)のATに乗っています。年に数回サーキット＆ジムカーナで遊んでいます。ジムカーナでは正直タイム出すには不向きだと思いますが、サイドターンやドリフトも出来ますよ。サーキットではパドルシフトよりはスポーツモード（制御全消し）の方がタイム出たりします。良くできたATだと思います。
外見でもカスタムパーツの多い車種です。個性ある車に仕上げることも出来ます。面白い車だと思いますよ。

Answer 9

同じ車でも求めるものは人それぞれです
自分が好きな物を選ぶのが一番だと思いますよ

Answer 10

欲しい車(ミッション)を買うのがベストですよ。

というのも、MTを目指すという訳でなく見栄えだけで購入すると後悔します。ATでも良く、クルマがかっこよくて乗りたいならATでも十分です。

AT/MT両方乗りますが、それぞれの良さがあるので甲乙つけがたいです。

Answer 11

MTとATなら、GR86/BRZの場合はやはりMTの方が良いと思います。理由はMTの方が明らかに動きが軽かったからですね。あと、リセールバリューはMTが有利。
でも、エンジンがかなり脆弱で街乗りオンリーでブローすることもあるので、このクルマはオススメしません。自分の周りでもブローした人がいますし、メーカーは保証もしてくれなかったので、その姿勢を見てBRZを降りました。
良いクルマだと思っていただけに残念でした。