BRZの段差などによる突き上げを改善する方に乗り心地を良くしたいのですが、ブリッツの車庫調を入れるか迷っています。 もともと車高も少し下げたかったので、STIダウンサスだけ入れて乗り心地

Question

をレグノ(タイヤ)を履かせて良くしようっていう算段だったのですが、減衰が弄れるブリッツの車庫調を入れればタイヤはグレードを下げても同じなんじゃないかと思いはじめました。
実際、レグノなどのコンフォートタイヤを履かせたときの乗り心地の向上と、ダンパーの減衰を弄ったときの乗り心地の向上は体感では違うものなのでしょうか？
またおすすめのカスタマイズや車庫調等あれば教えて頂きたいです。

Answer 1

うーん、一般道ではタイヤはロードノイズとか転がり抵抗が気になるくらいだと思うので安いタイヤでも乗り心地はそう変わらないかと。

2.4入れないといけない空気圧を2.2とかにしてみた方が突き上げは減りますね。
パターンによっては排水性が低下する恐れがあるかとは思いますが。
0.2くらいであれば気づかないレベルかと。

あと車高調ですが、ブリッツのアッパーは強化ゴムでしたっけ？
ピロよりだいぶマシですよ。

そして、みなさん車屋さんに任せきりなのか誤解もあるようですが、大きい小さいは別として減衰を弱くすれば当然縮み側のダンパーも緩まるのでダンパーが突っ張りにくくなり乗り心地が良くなる方向に行きます。
どのくらいで乗られてるのかは不明ですが、32段あったとしたら22段くらい緩めると街でも快適ですし、締め上げればサーキットにも一応使える脚かと思います。

そしてもう一つですが、出荷時はスプリングに2mmだかわかりませんがプリロードがかかっていますので、それをプリロード1mm行かないくらいにしてあげれば初期の動きがよくなります。
BRZの場合はフロント側のプリロードを減らしてあげるといいかと思います。
プリロードというのはバネが遊ばないようにネジを回してでアッパー側にバネを締め込んで行くんですが、バネにシートが密着したところからさらに2mm3mmと最初から縮めてあるのですが、それのことです。

初期のハンドリングが良くなる反面最初から縮めてある分以上の荷重がかからないとスプリングが動きませんので突き上げが強くなります。

なのでプリロードを減らしてあげるのですが、プリロードたくさんかけると車高が上がりリバンプが短くストロークが増える方向になり、プリロードを少なくするとその逆になります。
が、1mmとか2mmならストロークの事まで考えなくても大丈夫です。
ギリギリの人は気になるでしょうが。

あと、ダウンサスと車高調は違うので、ダウンサスの様に車高を下げたからと言ってストロークが短くなる事はありません。
ロッド分ちゃんとストロークします。

全長調整式なんですから、ダンパーの全長で車高を変化させます。

と、長くなりましたがちょっとサーキットで車を走らせてる様なショップか詳しい人にセッティングしてもらえば、乗り心地がいいのに速いという足回りにしてもらえると思いますよ。

その素材としてブリッツはいいと思います。
HKSのGTの方もかなりいいですよ。

要はセッティング次第です。
純正はセッティング出来ないので車高調いいと思いますよ。

Answer 2

車高調は低い車高を前提に作られてるので、必ず「突き上げ」が増しますよ。

乗り心地が良くなることはないと思います。

減衰も、ショックの中身の動きを変更するだけで、根本的なショックの動きは変わらないです。

レグノとかは有名ですが、別の車種でレグノをいれましたが、鈍感な自分は劇的に乗り心地が良くなるとは感じませんでした。レグノで10万だして5年使うなら、2万のアジアンを2年で新品に交換の方がマシなんじゃないかと思いました。

純正で突き上げが出てる車種に関しては、その突き上げを緩和するのは不可能だと思います。※ラリーカーのような車高を上げる物であれば、ストロークが増えて乗り心地が良くなるかもしれませんが・・・。

車高を下げるなら、乗り心地を考えずに、ガッツリ車高調で下げたほうが気持ちがすっきりするんじゃないですか？ 中途半端に車高下げたところで、見た目変わんない、誰も気が付かない。自分だけが分かる違い。で満足できますかね？

Answer 3

高さの低い（短い）ストラットでキングピンオフセットも大きそうだ
ストラット軸に曲げ応力が’強く働くので作動が渋い
オーリンズの倒立タイプが良いかな

Answer 4

タイヤ良いの履けば全然違うぞ

Answer 5

ブリッツを入れてルマン4でも突き上げは解消されませんでしたよ。
ノーマルホイールタイヤで減衰力を中間より柔らかめで辛口の車椅子ユーザーの友人からなんとかお許しが出たかな。