スバルて４ＷＤ専門メーカーなのになぜＦＲを作る技術があったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＢＲＺてＦＲだと思うのですが。 よく分からないのですが。

Question

トヨタやホンダですらＦＲのスポーツカーを作れる技術がないのに。
なぜ４ＷＤ専門メーカーのスバルがＦＲを作れたのですか。

と質問したら。
ＢＲＺはトヨタからの技術提携で作ったから。
という回答がありそうですが。

トヨタはスバルに丸投げだったのでは。

それはそれとして。
スバルて４ＷＤ専門メーカー。股はたまにＦＦも作る４ＷＤ専門メーカー。
スバルてぶっちゃけＦＲて作ったことがないのになぜスバルのくせにＦＲが作れたのですか。

余談ですが。
ＦＲてそんなに簡単に作れるのならなぜホンダはＦＲを作らないのですか。

Answer 1

縦置きエンジンだからです。

Answer 2

頑張ったからです。

頑張って遅い８６を作りました。

Answer 3

国産メーカーでFR作る技術が無いメーカーは有りません
車の生産はFRからスタートしてます
S2000作ってましたよ
ホンダがFR作らないのはスポーツカーが売れないから
今2000cc新設計で販売したら300万円ではムリ
400万円～で2人乗りなら余計売れない
日本ではスポーツカーに金掛けれる人口が少ない

Answer 4

かつてクルマというものは「FRが当たり前」だったからです。現存する国内メーカーでFR車を作ったことがない、なんて会社はありません。

なにより、スバルの4WDは構造上簡単にFRになります。センターデフを抜いてリア側のドライブシャフトを直結すればいいだけ。実際にそういう改造を施して乗りまわしている変態さんもいらっしゃいます。

Answer 5

車て期間工が作るのだから、よそ様で腕を磨いて来たんじゃないですか？

Answer 6

＞トヨタやホンダですらＦＲのスポーツカーを作れる技術がないのに

・・無茶苦茶やな。

＞なぜホンダはＦＲを作らないのですか

コスト面が大きい

Answer 7

フロントデフをつけ忘れた。

Answer 8

もともとスバルはエンジン縦置きだからFR化は比較的容易です。ただスバルの方針やコンセプトに合わないので、出そうと思えば出せるけど、出さなかっただけです。

一方ホンダは横置きが主流です。これはメカニズムを最小にするという、ホンダの基本思想からくるものですから、駆動も当然FFになります。

トヨタもユニット化できて部品点数が少なく、安くて色んな車種に使いまわせるから、横置きFFが基本です。FRは汎用性が低くてコストが嵩む割には車内も広くできないので、やはり作れるけど作らないということです。

Answer 9

普通に考えて60年代にスバル1000のような前輪駆動車を造って、後のレオーネで4駆を市場に出せるメーカーが、後輪駆動という当時の当たり前のレイアウトでクルマ作れない訳がないだろ。
規模的に後輪駆動の乗用車をラインナップする余裕も、必要性も無かっただけの話だろ。
実際FRの試作車なんか、既存の４WDからポンと作ってただろ('ω')

Answer 10

水平対向エンジンは、縦置きなので後輪プロペラシャフトが直で配置されています。 フロントデフを排除すれば 簡単に後輪駆動になります。

他メーカーは、横置きエンジンが多いので 後輪を駆動するプロペラシャフトの配置が面倒

Answer 11

ＢＲＺはトヨタからの技術提携で作ったから。という回答がありそうですが。
技術供与
FA24・NA・GR86/BRZ
燃料供給装置 筒内直接＋ポート燃料噴射装置(D-4S)
FA24・ターボ・WRXS4/レヴォーグ
燃料供給装置 筒内直接燃料噴射装置