GRヤリス1.5RSかBRZのZD系の良いところ悪いところってありますか？どっちもかっこよくて購入迷っています。あまり知識がないので教えて下さると嬉しいです。

Answer 1

どちらにも優位なところがあります。
RSはターボモデルと共通のシャーシとボディがもたらすどんなに攻めても音を上げない剛性感と操作した分きっちり動くリニアな応答性、ターボがない分エンジンを車体中央にオフセットしたことによる回頭性の良さ。
BRZはフラットエンジンがもたらす超低重心が生むコーナーでの安定感は特筆レベル、これから腕を磨こうという方にはうってつけ。
どちらも非力なので自分のミスが顕著に出ます、そしてそれが車の荷重移動や無駄のないスムーズなコーナリングを覚えさせてくれます、どうか良い個体と出会って大切になさって下さい。

Answer 2

GRヤリスRSのオーナーです。
RSの方だけ書きますね。

ＷＲＣ直系の車ですからね。
良いところはとにかく運転が楽しい。
ボディー剛性が高くて回頭性が優れているのでワインディングをパドルシフト使って走るとCVTでも楽しい車ですよ。
この車を楽しく無いって云う人は性能を使い切れていないか、この車の走らせ方を知らない人です。
あとはやっぱり外見ですよね。
ＷＲＣのレギュレーションのために販売したモデルですから4WDのRZと同じボディー。カーボンルーフやアルミ、スポット溶接などとにかく金が掛かってます。
（ヤリスの名前はついてますがGRヤリス専用に開発された車体なので厳密にはヤリスではない。←あまり知られてないですがRSのエンジン搭載位置はＷＲＣの競技用GRヤリスにも活かされています。）

悪いところは視界。
運転席の真正面以外は全部死角。
見通しの悪いワインディングの左カーブはAピラーで全く反対車線が見えず特に気を使います。
後ろもリアウインドウ等が狭く、ほとんど見えません。慣れが必要。
あとはスピーカーですね。
２スピーカーですから車内の音楽は楽しめません。

良くも悪くもGRヤリスRSはサーキットやドリフトとかの刺激ではなく日常域での運転を楽しむ車ですね。

Answer 3

GRヤリスRS
しっかりしたボディのコンパクトカー
リアシートも狭いと言われるけど足元はそれなりに空いているし頭上もそこそこあるので普通に使える。
エンジンはそこそこ上まで回るし街乗りなら十分パワーもある。
燃費も回転数を上げた走りをしなければそこそこ良い
悪い点は、
全体的に窓が小さいしＡピラーも寝ているから視界が悪い。
ブレーキがRZ系ほど効かない
ある程度速く走ろうと思うとやはりどうしてもエンジンパワーが足りない。
ＭＴなら意識が操作にも向くから非力なエンジンでもそれはそれで楽しいけど、ＣＶＴではパドルで変速は出来てもやはり物足りない。
今は中古も新車並みに高いけど発売からもうすぐ5年になるので中古車両が増えてくれば、スポーツカーにしては決して少なくない販売台数なだけにＣＶＴで非力なことを考えるとＲＺ系と違って値崩れは大きそう・・

BRZ
着座位置は低く目線的にもスポーツカー
2.4Ｌエンジンはトルクもあるので普段乗りも高速も余裕
アクセルレスポンスも良い
コーナリングは速い。大したハイテク装備もないのによく曲がる
ＦＲ車だからアクセル操作でリヤ滑らしたりもできて面白い
悪い点は、
着座位置が低いし屋根も低くドアも大きいから止める場所によっては乗り降りがちょっと大変
リアシートはあるだけで人載せるにはあまり使えない。天井が低すぎて大人は横向きにしか乗れない・・
排気量も大きいしパワーもあるので仕方ないけど今時のハイパワーターボと比べても普通に走った時の燃費がいまいち

GRヤリスRSは高品質な国産コンパクトカーが欲しいならあり。
装備も含めて半端なスポーツグレードよりもお買い得
あと1年待てば中古相場は落ちそうだけど・・
スポーツカーとしてはＢＲＺの方がパワーもあってＦＲ車は操作も含めて走らせて楽しいですけどね。

Answer 4

ヤリスって
小さいよ？

Answer 5

個人的に、スポーツカーに乗ってドライブ楽しむ上で重要なのがフィーリングと使い勝手なので勝手に書き連ねてみます
まずGRヤリス
全体的に腰高で座面が高いのとインパネ回りがヤリスそのまんまでかなり安っぽいデザインなので、乗っているときの気持ちよさは一段落ちます
窓の形状もあまり良くないため、身長や座高が高くても低くても窮屈に感じてしまう車だと思うので、試乗必須です
1.5Lのヤリスのエンジンは燃費も維持費も抜群にいいのですが、踏み込んでみるとガサツな音とパワーの伸びが無く現実に引き戻されるのが残念
峠道や高速でCVT特有の間延びした唸りが聞こえます
逆に足回りの具合はしなやかでどこでも走れるので乗り心地自体はかなりいいです！シートも形状がよく長距離疲れ知らず
一方のBRZ
ローアングルの視点と横一直線のインパネ回りはコックピット感があり乗っている感じがとてもよい印象
人が乗れる領域は正直狭いですが、リアハッチの開口部の大きさと室内の容量は普段使いや旅行でも活躍してくれるので実用性はGRヤリス以上かもしれません
エンジンは2.4Lなのでパワーは申し分なく、パドルシフトの心地よさも相まって公道の走りではかなり上をいく存在です
まあ燃費と税金などの維持費はかかりますけれど
また重要な点が一つ、カスタム部品の多さ
単なるドレスアップからラリー、サーキットまで部品バリエーションが無数
中古も溢れていますから買ってからの楽しみも◎