なぜホンダやスバルは社外品のＡＴを採用しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ホンダとスバルは自社製のＣＶＴですが。 よく分からないのですが。

Question

トヨタや日産は社外品のＡＴを採用しているとYahoo!知恵袋で聞いたのですが。
なぜホンダとスバルも社外品のＡＴを採用しないのですか。

と質問したら。
自社でＣＶＴを作ったら安いから。
という回答がありそうですが。

トヨタとか日産は社外でＡＴを作ったら安いからだと聞きましたが。

それはそれとして。
ＣＶＴて評判が悪いのになぜホンダとスバルは自社でＣＶＴを作り続けるのですか。
世界に通用するクルマを目指すのならＡＴだと思うのですが。

余談ですが。
例えばスバルのＢＲＺのＡＴは社外品だと聞きましたが。
社外品のＡＴがあるのならなぜスバルは自社製のＣＶＴを止めて社外品のＡＴにしないのですか。

Answer 1

スバルは縦置きエンジンの四駆だから、横置きFFのトランスミッションを使えるような汎用性がない。
だから、特注して開発してもらうか自前で開発するしかないのでは。

Answer 2

社外製を使う真の理由はコストです。
トヨタならアイシンで作ってますが、グループ会社なので社外かと言われると疑問ですが、会社を分けることで給料が安くできコストを抑えることができます。

一方、デメリットもあります。
物量を確保できなければ社外品は割高になりますし、なにより組織の壁が大きくなるのでトラブルも増えます。

Answer 3

ホンダは、自分で10速AT作れるから。
スバルは．．ここまで来たら行くしかないから。

Answer 4

～自社でＣＶＴを作ったら安いから。 という回答がありそうですが。

そりゃ自社に生産ラインがあるのに態々、社外製する必要はないでしょう。

～トヨタとか日産は社外でＡＴを作ったら安いからだと聞きましたが。

生産ライン増設に投資するより安い資金で済むからでしょう。

～スバルのＢＲＺのＡＴは社外品だと聞きましたが。

あれは共同開発でミッションはトヨタ側の部品です。

Answer 5

ホンダはフィット三兄弟には ドイツ製のDCTを採用したよ・・・・
CVTを乗せる生産ラインで ATを乗せようとすると そこそこ工場レイアウトに手を加えないと造れないらしい。DCTの場合は そのままのレイアウトで
CVTからDCTに変更できる。そんな事も影響してしまうんですねー・・・

Answer 6

必要ないから。

Answer 7

ホンダは昔、エンジンが他メーカーとは逆回転だったので、トランスミッションも自社製にしてました。トランスミッション専業メーカーは、わざわざホンダだけのために逆回転用トランスミッションなんか作りませんからね。
スバルはベルトではなくチェーンを使う独自のCVTを開発したので、それを使い続けてます。それ以前からスバルはCVTに熱心でしたから、その流れなんでしょう。

というわけで、どちらも歴史的経緯からそうなってます。

あと、スバルはFFかFFベースの4WDしかないので、FR用のトランスミッションを持ってません。BRZに車外のトランスミッションを使ってるのは、スバルには無いからです。

Answer 8

大きなお世話です。

Answer 9

＞例えばスバルのＢＲＺのＡＴは社外品
トヨタとの共同開発、当然ATはトヨタ系列の部品
エンジンの配置が異なるからこのATは、
他のスバル車には使えないのよね。
８６とBRZにしか使えないだけの事
スバルって他社にない水平対向エンジンを使ってるから
レイアウト変更しないと他社のATは無理
ホンダは、唯我独尊体質だからでしょ