スバルＷＲＸ Ｓ４はスポーツカーですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

スバルwrx stiが消滅したのでスバルＷＲＸ Ｓ４がスバル車の中で一番最高のパフォーマンスのクルマとなりますが。
よく分からないのですが。
ＷＲＸ Ｓ４はスポーツカーの定義ですか。

と質問したら。
ＣＶＴしかないのでスポーツカーではありません。
という回答がありそうですが。

ですがＭＴのＢＲＺをＣＶＴのＷＲＸ Ｓ４は圧倒する速さだと思いますが。

それはそれとして。
４ＷＤで２７５馬力。
ＷＲＸ Ｓ４stiSportsＲＥＸはスポーツカーの定義ですか。

余談ですが。
ＷＲＸ Ｓ４はwrx stiの後継車ということですか。



#WRX S4
#WRX STI

Answer 1

セダン

Answer 2

う～ん、スバルＷＲＸ Ｓ４がスポーツカーか否かとのお問い合わせ。難しいですね。只、私個人の主観ではレボーグと同等と思います。両者共に快適に長距離を移動できる点ではGTカーの側面が強いと思うからです。今乗ってるWRX-VABは自分好みに色々と手を入れているせいか、大変満足しています。
自身高齢（68歳）な事もあり、安全性を考慮しマニュアル車を選択しました。マニュアル車が運転出来なくなった時点で、運転をやめようかと考えております。実際、運転すると疲れますが自分の手足のように操るのは楽しいですよ。結論を申し上げますと、スポーツカーか否かは考え方次第と思います。スタイル、エンジン性能・特性、快適性とか色々な要素がありますが、貴方が、これはスポーツカーだと思えば、圧倒的に貴方にとってのスポーツカーだと思います。今回の場合、今更ですが他人の意見は無視するのが最善かとも思います。特に若い方は色んな車にのって経験を積んで、自分なりの答えを見つけて下さい。

以上

Answer 3

以下、スバルのサイト引用

WRX S4の由来は以下の通りです。
WRXは、World Rally ChampionshipのWRと過去スポーツグレードで採用されていたRXを組み合わせました。
S4は、以下の4つの「S」を融合した新しい価値を持ったスポーツセダンという意味です。
「Sports performance」(WRXのコアバリュー)
「Safety performance」(独自の総合安全性能)
「Smart driving」(優れた環境性能)
「Sophisticated feel」(洗練された質感)

由来の通りスバルはスポーツカーとして販売してると思います。
所有して運転する車としてスポーツカーですが、他の方も書かれていますがトランスミッションがCVTのため、サーキットの走行などではミッションの油温がすぐに上がって、最悪壊れたりすると思います。YouTubeでサーキット走行の動画で見ました。
一般道の峠道では十分にスポーティーに走れますが、スバルパフォーマンストランスミッションと言いつつも、CVTのゴムバンド感は否めないです。
スポーツカーであればやはりDCTになっていればと思います。
また、前世代のブレーキはブレンボでしたが、今は普通のキャリパーになっていて、ちゃんと止まるけど物足りない感じです。

サーキットなどを走るのであればBRZのベースグレードを買っていじり倒す方が安くて良いスポーツカーになると思います。

ちなみに前世代ではWRX STIとWRX S4は明確に分かれていたので、S4はWRX STIの後継では無いと思います。

Answer 4

今時はフェラーリだってランボルギーニだってF1だってオートマですよ。
サーキットでの速さもオートマの方が速いし。
オートマがスポーツカーじゃないなんて言う人は
相当の偏屈か世間知らずだと思います。

Answer 5

WRX S4はスポーツカーでは、無いと思います。
ＥＪ20エンジンとＭＴがあってスポーツカーだと思います。
見た目だけのスポーツカーでしょう！

Answer 6

現在のところ廃盤という形になっていますが、先代のWRX STIとWRX S4を比べると、エンジンの違いもあり、STIをスポーツカートするとS4はGTカーという位置づけになる気がします。
先代のVAGに積まれたFA20DITは、エンジン出力こそ300psとSTIのEJ20に劣らない高出力ですが、その性格は低速から高トルクを発生させゆったりと乗るのに適したものになっています。
高回転まで回しても、キレイにトップエンドまで回るのですが、EJ20と違い回させる気にさせない、回さなくても充分と思わせてくれるエンジンです。
このエンジンの性格の差から、STIがスポーツカー、S4はGTカーという住み分けになっているのだと思います。
因みに、ミッションがCVTだからスポーツカーでは無いという意見には賛同しかねます。
現実問題として、サーキット走行の場合、CVT油温が上がってしまい、2~3周しか連続全開アタックが出来ないというウィークポイントを抱えていますが、CVT自体は走行パフォーマンスをスポイルするようなものではないと思います。

Answer 7

スポーツカーと呼べるのは、純粋なスポーツカーとして制作された車に対して言えるのかなと考えます。
例えばマクラーレンのように最初からサーキット走行を前提に制作されているのであれば、スポーツカーと呼べるかなと思います。

逆を言えば、GT-RやNSXなどもスポーツカーとは言えないかなと思います。
言うなれば「スポーツカーとなり得る車両」と言ったところじゃないでしょうか。
そう考えれば、S4も「スポーツカーとなり得る車両」と言っても良いかと考えます。

最後に、VBHはVABの後継と言えるかについては、今は何とも言えません。
ただし、今年発表されたニュルブルリンク車両やVBHベースのラリー車両はマニュアルトランスミッションへ置換されているそうです。
そう考えると、この車両の熟成次第で、真のVABの後継車両が出来るのではないかと推測します。

参考になれば幸いです。

Answer 8

自分がスポーツカーと思えばスポーツカーじゃないでしょうか？

一度サーキット内で対決したことがあります。
当方はSTIのMT
相手方はS4のCVT

30分間で1周以上の差ができました。
S4はブレーキが割れて、CVTのチェックランプが点灯していました。よってサーキット内ではスポーツカーと呼べるようなクルマではありませんでした。公道ではスピードの出るクルマなのでスポーツカーに部類されるんではないでしょうか？

Answer 9

スポーツカーと言うよりはスポーツセダンですね。
BRZはスポーツカーだと思います。

Answer 10

強いて言えばスポーツセダンかな。

Answer 11

スポーツセダン
速い車が必ずしもスポーツカーって訳じゃ無い
もっとハイパフォーマンスなAMGやアルピナの4ドアセダンですらあまりスポーツカーとは言わないと思います