86/BRZですが、ターボでの排気効率が一番良いのはどれでしょうか？ チューニングに詳しい方、よろしくお願いいたします。理由もあれば参考にさせて頂きます。 ※テール４本出しでお願いします

Question

。
①トラスト グレッディver.3
②サードsuz マフラー
③フジツボ AUTHORIZE RM+c
④ブリッツ NUR-SPEC VSRクアッド

補足

⑤柿本改 class kr

Answer 1

この中ならターボキットも販売してるトラストですかねー。
ただエキマニからS字フロントパイプも全部やらないと250馬力が関の山です。
その時点でノーマルクラッチは全開にすると滑り出します。
それでマフラーもいろいろ迷うんですが、買う方からしたら見えない中間のタイコとかが絞られてたりして結局抜けないとかあるんですよ。
有名メーカーでも。

トラストかHKSで前から後までやってしまうのが確実です。

質問者からのお礼コメント

有名メーカーでも消音の為、見た目より絞られているのは聞いたことがあります。ターボキットが出ているメーカーのトラストでフロントパイプ含め、検討してみます。
ありがとうございました。

Answer 2

テールだけじゃなく総合的に見ないとダメです。

アウトレット部の太さは？
触媒の太さは？
センターパイプの太さは？
リアの入口の太さは？
タイコ内の内径は？
出口の太さは？
全ての繋ぎ目に段付きは？

です。
どれが×でもパワーはパーフェクト時に比べ落ちます。

また大幅に馬力を上げる事になるのでクラッチが持ちませんので強化クラッチが必要。
あとエンジンは消耗品と化します。10万キロ楽に持つエンジンが最悪3～5万キロで終わったりします。

Answer 3

ターボの仕様で変わるから回答はナシ。

それにNA用のマフラー持ってきてもターボ化でエンジンの点火タイミングから全部リセット必要になるから意味無いんよ。

Answer 4

②サード
理由
パイプ径が1番大きいから。

性能面で言うなら排気効率が良い＝パワーアップではありませんよ。

リアだけ広げてもフロントパイプ狭ければ体感出来る程は微妙だし、単に排気効率上げるのではなく用途やセッティングに合わせて径決めるのが普通。
抜け良すぎても悪すぎてもダメ。

ライトチューン＋車検対応マフラーなら大差ないから好みの音で決めたほうがいい。

Answer 5

どんぐりの背比べ。
車検対応マフラーに大差はありません。

スタイルで選ぶか、重量で選ぶか