レガシィB4 2.0R(BP5)はカタログ値の190馬力出てると思いますか？

Question

また、BRZと加速勝負したら四駆だけど重いからいい勝負になると思いますけどみなさんどう思いますか？

よろしくお願いします。

Answer 1

いい勝負すると思いますよ！BP5GTに乗ってますが、初めて乗った時、「えらく速いな、これってまさか自分のリッターバイクより速いんじゃ？！」と思ったほどです。2000ccのNAでも190馬力あって4駆ならいい勝負すると思います。

こんな事言ったら本末転倒ですが、乗り手の問題で、「よーいドン」でどっちがコンマ数秒でも先に発進するかで、すぐ差がついてしまうくらいなのでBPのNAとBRZならほんとに互角だと思いますよ！

リッターバイクと車（280馬力程度）でも加速性能は断トツでバイクですが、バイクの発進が少しでも遅れたり、シフトミスすると「えっ、意外と車はええええ(• ω• ;≡;• ω• )」ってなります。少しへこみますw

Answer 2

カタログ値って国産車の場合はエンジン軸での値ですからね。
よくチューニングショップなどで測定するシャーシダイナモは後輪での測定値でして、エンジンから後輪までの間での駆動系のロスがどんなクルマでも必ずあるので（１０%以上）、カタログ値（つまりエンジン軸）が１９０馬力のクルマをシャーシダイナモにかけたら駆動系ロス１割減で、１７０馬力になるのが普通なんですよ。
なお、外車では後輪出力値をカタログ値にしてるのが普通なんで、カタログ値が同じ２００馬力なら常に外車の方が１割程度パワフルなんです。
今回のお問い合わせは同じ国産同士ですから、単純に１０馬力以上の差があることもあり、BRZが勝つでしょう。

Answer 3

86、ＢＲＺの開発時にレガシィB4 2.0RベースのＦＲ仕様試作車を作ってトヨタとスバルでテストをした。

https://autoprove.net/toyota/toyota86/114719/3/

この時のエンジンが役不足だったので、新型エンジンを開発した・・・・・
こんな流れだった。
当時はそんなインタビューが沢山出ていた。

2.0ｉ、2.0Ｒ等のオーナーがシャーシダイナモの掛けてパワーチェックミーティングオフ会等あったが・・・
普通にチューニングしてもカタログデーター超えはなかなか超えない・・・

自分の乗っていたＧＤＡもノーマル時242馬力、トルク31Ｋｇ
コンピューターチューン後で249馬力、トルク34.9㎏
やっとカタログレベル250馬力、トルク35㎏になったが・・・・
ノーマル時と比べると抜群に速い。

スバルのこの頃のノンターボは普通コンピューター交換程度ではカタログ超えはしない。

マフラー＋エアクリ交換仕様の2.0ＲのＭＴパワーチェック
https://minkara.carview.co.jp/userid/126716/blog/916080/

こちらは3.0Ｒ 250馬力
https://minkara.carview.co.jp/userid/1992814/blog/41350363/

0-100や0-400で隣に来たＢＲＺや86と勝負だと簡単にいじめられるレベル。

4ＷＤのロケットスタート、レブリミットギリギリでクラッチミートでやっとスタートで勝てるレベル。

Answer 4

レガシィもBRZも実馬力は170〜180程度。

加速勝負ならBRZの方が軽いから速いけど、どんぐりの背比べみたいなレベルでそこまで大差ない。

Answer 5

馬力は多分出てる。
加速勝負は普通にBRZに負ける。重いから。
勝負したかったら積雪地で。

Answer 6

B4のほうが速い。

Answer 7

レガシィB4 2.0R(BP5)はカタログ値の190馬力出てると思いますか？


出ています