スマート スマート　フォーフォー のみんなの質問

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FIAT 500 とフォルクスワーゲン up! どちらがオススメだと思いますか？
メインは通勤、街乗りで高速道路などは年に2.3回ほどしか乗りません。急な山道は年に5回ほど行きます。
実際に乗ってい

る方などのご意見聞かせていただきたいです！(特に故障や維持費について

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ベストアンサーに選ばれた回答

500の方が面白いですね。
UP!は合理的なドイツ人が作る足車だからそういう割り切りを潔いと感じるなら良いけど軽自動車などと比べると極めて質素です。
そういう意味ではイタリア車の500の方が華があります。

実用という意味ではデザイン上500は犠牲になってます。
実用というならパンダという選択肢もあります。
中身は500と一緒ですが500よりスペース効率や実用性は高いですし、かなり後にフルモデルチェンジしたので品質がかなり上がってます。

どういう意味でこの二車を比べるかですね。
Aセグメントというカテゴリー的には同じ土俵上の車ですが性格は全く違います。

このクラスで一番新しいのはルノー・トゥインゴかトゥインゴとプラットフォームを共有するスマート・フォーフォーです。

500にしてもUP!にしても設計は古いです。
500はすでに生産終了が決まっていて新型が来年あたりに登場します。

質問者からのお礼コメント

2020.2.12 22:35

皆さん回答頂きありがとうございました。
中でもわかりやすく教えてくださったため
ベストアンサーに決めさせていただきました。

その他の回答 （5件）

  • ATなら、どちらも微妙ですね
    両方とも、シングルクラッチ式ATなので変速時に一呼吸置く独特の感じで、違和感を感じるでしょうね（アクセル踏みっぱなしだと変速の都度ギクシャクします、マニュアル車を下手な人が運転している感じ）

    https://newcars.jp/tech/single-clutch-at/

    500は800ccの2気筒ターボで、シングルクラッチ式AT
    エンジンの振動や音は大きめ
    Apple CarPlayとAndroid Autoに対応の7インチモニター

    up!は1000ccの3気筒自然吸気で、シングルクラッチ式AT
    このクラスでは唯一、シティエマージェンシーブレーキが装備されている

    下の方で勧められているTWINGOは
    1000ccの3気筒のターボでツインクラッチ式のAT
    一番パワーもあって、ATの変速もシングル式よりは自然
    ツインクラッチはワーゲンだと、ポロより上の機種でしか採用していない
    但しRRなので荷物のスペースは狭めですね
    Apple CarPlayとAndroid Autoに対応の7インチモニター

    安全面ではup!、パワーと滑らかさではTWINGOですかね
    up!で残念なのは、スマホ本体をナビ代わりにするしか無い事
    Apple CarPlayとAndroid Autoに対応の7インチモニター位はオプションでつけれるようにして欲しいですね

    故障は、新車ならハズレ個体でない限りは5年程度は大きなトラブルは無いと思いますよ

  • どちらがオススメだと思いますか？


    フォルクスワーゲン ＵＰ

  • 心配の少なさならフォルクスワーゲン up!です。
    イタリア車はまだ故障率は高いです。
    特にフィアット５００のディアロジックのミッショントラブルは多い方なので心配度は高いです。

  • MTならどちらでもOK！
    ATならどちらもお薦めしないけど
    敢てと言うならUP!かな？

  • 私は通勤用にup!GTIに乗ってるけど、ベーシックモデルで考えてるならフィアットやup!よりもルノー トゥインゴの方が良いです。

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