MINI第二世代R56.R55乗ってる方に質問です。 早急に修理が必要な故障だったり消耗品の交換など年に何回も起こるのでしょうか？

Question

また年間にかかった修理、消耗品の交換費用などをざっくり教えていただきたいです。(法定整備や税金は含まない。)

遠出や大荷物の用事以外はなるべくバイク移動しようと思ってます。
他の車に比べてもかなり故障や消耗品のサイクルが早いといったレビューが多すぎて購入するの躊躇ってます。形は第二世代が絶対にいいです。

Answer 1

R56JCWにかれこれ12年乗っています。

年に何回も故障はしませんが、8年過ぎたあたりからは、年一程度で何かしらお金がかかり始めました。

R56系で持病と言われているのが、ウォーターポンプ、サーモユニット関係ですが、リコールが出ているのでリコール済みの車体ならば、多少良いかもしれませんが、私の車体はリコール後にも水漏れで交換しましたので、弱い部分なのかもしれません。

過去一番の大物は、10年過ぎてからの燃料ポンプ故障でした。燃料ポンプ自体が20万程度するので、工賃込みで25万程度はかかったような気がします。
それ以外は、燃ポン故障時に念のためイグニッションコイルを交換したのと、ターボ車の場合、劣化でサクションパイプが割れてタービンを破壊するという事例があるらしく、こちらも念のため交換した程度です。
現在、エンジンヘッドカバーからオイル滲みがあるのですが、それほど急ぎではないのでそのうち交換しようかと思っている程度です。

R56系は5ナンバー枠に収まる使い勝手の良さと、シンメトリを意識した飽きの来ない普遍的なデザインは、日常と非日常が上手くマッチしていて、F型にはない魅力があります。
私のはMTなのですが、未だにシフトアップ・ダウンの瞬間は楽しいですし、坂道発進時は毎回新鮮な気持ちになり12年乗り続けているにもかかわらず飽きるどころかいつも楽しく運転しています。

Answer 2

r56所有してます現在１０万キロ走行してます、デーラーにて整備車検出してますが当りがわるかったのか年間平均１０万位修理費用かかってます好きな車ですけど出費が痛いです、最近オイルの減りが凄いです、。

Answer 3

平成26年式のR56後期を令和4年の夏に走行距離13万kmを中古で購入しました。
中古車ショップが輸入車を得意としているお店だったので良かったのかもしれませんが、1年乗って故障や消耗品の交換は全く無く1年無事に快適に乗れています。基本街乗りですが旅行にも200km圏内を2回ほど行きましたが調子良かったです。
お店のスタッフさん曰く当たり外れのある車種なので新車でも故障が多い時もあるし、中古でもずっと故障なく乗れる物もあると言ってました。
それは輸入車全般に言える事だとは思いますがMINIは比較的日本の道路事情に適しているのではないかと言ってました。
MINIの得意なお店でスタッフさんと良く相談して状態の良い物を紹介していただくと良いのではないでしょうか?
故障についての回答ではないので役に立つかわかりませんが。

Answer 4

R56CooperSマニュアルMTに乗っています。12年目の車検をつい先日済ませました。距離14万キロ走っています。今まで購入した正規ディーラーで診てもらっていたのですが、この数年ちょっと不審に思うところがあり、今回の車検から町の整備工場へお願いしています。

故障が多いか？
私の場合、国産車で経験してない故障は（因みに国産車も同時に所有）、ダイレクトイグニッションコイルぐらいでしょうか。突然１気筒死んでしまったのは車乗って40年の中で初めての経験でした。ですが、国産車に比べると故障が多いかと言われれば、国産車並と答えます。電装系も特に問題はありません。駆動系も今のところ何もない。冷却系はウォーターポンプを交換しました。さすがにサスペンションはへたってきましたので、今回自分で交換しました。
消耗品の交換も頻度も国産車並です。ただしディーラーの純正品と工賃は高いです。

じゃあなぜ故障が多い、お金がかかると言われるのか？
診てもらっているディーラーによって、必要以上に整備させられている方が多いのだろうと思います。私も初期頃、車検のたびに30万ぐらい取られていました。エンジンオイルにはじまり純正品の高いこと。バッテリーなんか８万円します。あと保険で交換できるもの（フロントガラスなど）をやたらと交換させられたりしました。

ある時から交換必要なものは、しっかりした国産品を探して自分で交換し、必要以上の整備は断るようにしたら、一気にお金がかからなくなりました。ちなみに12年目6回目の車検は9万円台でした。そのためにはある程度、車に関する知識が必要ですが。

ちょっとした整備なら（エンジンオイル交換など）自分で出来る。ある程度不具合など自分で判別できる方なら、購入に不安をいだく必要はないと思います。何もわからずディーラーの言いなりの方は「この部品は交換です、修理が必要です」とお金を取られるだけだと思います。

最後に私がディーラーを見限ったわけ。「エンジンにオイルにじみが見られるので、オイルに漏れ止め剤を入れてもいいですか？」の電話をもらったからです。私に早く新車に乗り換えて欲しかったのでしょう。なのでお付き合いをやめました。

Answer 5

MINI R58乗りです。

何回も起こり得ますよ。
元々故障や維持費を気にして乗る車ではありませんし、年式から言えばある意味当然とも言えます。
デザインだけでなく国産車には絶対に無い乗り味を楽しむ趣味としての車です。
車を道具と考えるなら世界一壊れない国産車を薦めます。
躊躇しているのであれば正直止めておいた方が無難だと思います。

ざっくりですが年間で20〜30万見ておけば事足りると思いますが車検はまた別です。
去年3回目の車検でしたが予防整備含めて30万超えましたから。

第2世代はもう最新でも10年落ち間近です。
国産車でも一区切りですが、輸入車はどんなに致命的な故障が起こっても不思議ではない経年です。
輸入車を国産車の感覚で心配無く乗れるのは新車から保証の効く5年間迄です。

Answer 6

この春近県に就職している息子の車が走行不能になり廃車、急遽中古車（R56）を探して買い１０日ほどDIY修理して楽しみました。購入したものはアラームリセット用テスター５０００円。不具合だった内容はバックドアの建付け（新車～の組み立て不良）が悪くガタを調整。A/Cの吹き出しがおかしい（冷えるが足元のみ）分解せず仮設のダクトで対応。コイル１本オイル漏れがあり清掃（定期清掃が必要）。ナビの位置調整。フィルター清掃（エアーとA/C）。ジャッキアップアダプター脱落（１個しかなく３個合板で自作）など国産車にはないDIY派にはいじりがいのある車だと思いました。息子はDIYしないので帰省時に点検するから修理に出さないように言ったが今のところ故障はないようです。

Answer 7

初めまして。R56のクーパーsに乗ってます。
買って2日で壊れました。
高圧ポンプとウォーターポンプのダブルパンチでした。。オイル漏れも酷かったですね、ブーツは距離も距離なんでボロボロでした。
修理代は上記全部で30万前後と言ったところでしょうか。
本当に色々壊れますよ。鍵も壊れてしまい(さしても反応しない)、追加で10万円くらいかかるそうです。
私も全く同じで、第二世代のほうが形が好きでr56を買いました。壊れて未だ修理工場にありますが、質感など国産車には無い魅力があるので大好きですね！戻ってくるのが楽しみです！
故障が嫌いという方は嫌になると思います。。
外車は必ず壊れると思った方がいいです。
全く壊れないという方もいますが！