当方９１年式ローバーミニキャブ車です。 ＳＵツインキャブの調整をしながら、要約走行できる様になって来ました。 車庫内での排気臭も無くなり、街乗りでは加速、トルク感、燃費も非常に良くなりました。

Question

で、最近運転中エアコンをかけて運転した所、アイドリングからの加速で息つきするし、信号待ちではストールし、エアコンＳＷを切らないと全く走る事が出来ない状態です。
エアコン稼働の負荷のせいで、こんなに差があるとは思いもよりませんでした。
混合気が薄すぎるのでしょうか？
詳しい方がいられましたら、是非ともアドバイスの方、宜しくお願い致します。

Answer 1

他の方が言って無いので書きますが、
コンプレッサーが古いと圧を上げる為、追いガスしていると、抵抗が大きいのでエンジン負担が大きくなりますよ！
ガス圧が適正か確認してみるのも良いかも知れませよ！
私は覚悟を決めてエアコン取っ払いました。
めちゃくちゃ調子良いですよ！

Answer 2

エアコンＯＦＦ時に問題無く走れてるならキャブの調整自体の問題は無いんじゃない？単にエアコンコンプレッサーに馬力吸われてるだけだと思う。
一般的にエアコンの消費馬力５PS前後と言われてるので、ピークパワー４０～６０PSのミニのアイドリング時の馬力を考えるとちょっと吸われすぎなんだと思う。
とりあえずは他の方も回答されてますがアイドルスクリュー回してアイドルアップで対応するのがいいんじゃない？うるさくなるけど。

Answer 3

燃調と点火時期調整である程度は改善出来ますが基本的にアイドルアップさせる方法をとった方がよいのかと…
僕もツインでエアコン使用していた時は苦労しました。
夏場は燃調と点火時期を見直しそれでもエアコン未使用時にアイドリングは1000回転以上にしていたと思います…
夜にライトを点けると更に落ち込むので常にかかとでアクセルつま先でブレーキで乗り切ってました。
流石に嫌気が差してアイドルアップのアクチュエーターをつけシングルに戻してしまいました。
ツインは同調させるのが面倒…
完璧のつもりでも意外と合ってない…
新品のツインキャプなら良いが使い古しのツインは負圧のピストンやニードルピンの摩耗の程度が同じでは無いからです…
同調が不完全だとアイドリングのトルク感も落ちますので同調と点火時期は完璧にしないとアクチュエーター無しではアイドリングの回転を上げるしか無いのかと…