自動車のエンジンを私だけの世界にたった一つのエンジンを製作することは可能でしょうか？ 既存のエンジンを活用するのではなく 1から製作したいです。

Question

こだわり こだわりにこだわって こだわり抜いたエンジンを製作してみたいです。せっかくこだわるのだから変態なエンジンを作りたいです。


何種類か作って テスト車両を3台は作ってみたいと思っています。

Answer 1

海外の車好きにはエンジン本体からDIYで鋳造や削り出しで作ってる人はいますよ。
日本にもヘッドだけですがミニ用のDOHCヘッドを削り出しで作ってしまった伝説のプライベータもいます。

Answer 2

自動車メーカーのエンジン開発費は100億円～200億円と言われているから、同じぐらい用意したら公道を走れるエンジンが作れると思います。

公道を走らないで私有地内を走るならもっと安くできると思いますが。

現代は排ガス規制が厳しいです。何もなかった時代と比べると1/30まで減らす方法を考える必要があります。

さらに2024年には走行中の騒音規制が厳しくなる予定なので、静かなエンジンを開発する必要があります。

たぶん個人で作れるのは規制の緩い50ccのミニカーのエンジンが限界かな。

Answer 3

お金の問題という事はあるんですけど、相手にしてもらえるかという事はあると思います。

イケヤフォーミュラという会社なら、受けてくれるかもしれません。
https://carsmeet.jp/2022/03/12/216261/

雑誌の記事ですけど、エンジンに関してもかなり画期的なものの特許を持っているような話でした。

「IF-02RDS」は一から作った車という事で、役所関係の手続きもやってくれるんじゃないかな？


問題はどのくらいかかるのか？

Answer 4

「私だけの世界にたった一つのエンジンを製作す・・・・」
制作の意味が不明です。
① 1から加工も含め自分で制作?
② それとも誰かに自分のアイデアで制作させる?

何方にしても、其れなりの基本知識と技術が必要。
①なら、材料の選出から旋盤やフライス盤等の(nc)の扱い、及びエンジン知識と図面制作知識等が必要。
②なら、エンジン知識と図面制作知識に加工業者数社が必要。
上記に加え、資本です。 億単位。

夢は良いが、先ずは基礎勉強と数億のお金の宛が先です。
現実は無理。

Answer 5

金さえあれば作ること自体は可能です。

ただしそれを公道で使用できるかは別の話です。
排ガス規制や燃費はもちろん認証なども取らなければなりません。
名だたる大企業ですら苦労する認証を個人で作ったエンジンが取れるとは思えません。

Answer 6

ID非公開さんへ

出来ますよ。誰が、どうやるのかが問題ですが。
Old Timerという雑誌で名が知られたのがケルン石塚氏で、何でも富士スピードウェイでMiniのボンネットを開けて、16弁のヘッドを展示していたのが切欠だそうです。
全ポート独立だそうで、ジュラルミンの半丸塊から総手掘り、との事。
ヘッド側の限界が上がった分、ピストンやクランク軸側の限界に直面した状態に成って。。。

旋盤やフライス盤が要るのはお解り頂けると思いますが、水平や直角以外の角度を決めて加工・固定する「割り出し台(?)」も要るでしょうし、石塚氏はブロックの上に乗せちゃうタイプのボーリング機もお持ちでしたから、それらを収容し雨風から守る納屋・作業小屋も要るでしょう。

でも、シリンダーブロックに成るとどうかなぁ。メーカーさんも、これを新たに起こすのは億単位の金が掛かる所です。
更に更に、クランク軸を鍛造すると成ると、世界有数の鍛造機械が要ります。し、これを機械加工するのも「変な機械」が要ります。d(^o^;)
カムシャフトも、太〜いブランク材を試作が出来るメーカーへ持ち込んで、やっとこさ削って貰うだけで、特別なご好意が要ります。普通はリケンとかは請けてくれない。し、1°単位でリフト量を計算して持ち込まなきゃいけない。(これが大仕事。だし、それを下にして1山のマスターを作ってから、それを雛形にして各気筒分削って行く)
と言うのはローラーロッカーの話で、そうで無い世代の場合は、カム山の部分に「冷やし金」を当ててモニクロチルで作る。(モリブデン、ニッケル、クロム鋼の鋳造)
だから、オリジナルを作る = 何かを流用して改造する、と言うのが普通だったりするのです。

作ったって、膨大な試験が要る。
車上では無くテストベンチでエンジン回すのだって、タンクローリー何台という金が掛かる。
って事で、多大な投資で日本を下支えして頂く事を期待します。d(^^;)

Answer 7

億単位で金がありゃ可能じゃないですか