旧型ミラジーノ中古 近所にイカしたミラジーノ中古が 2年前から売れずに置いてあるんですが、 僕を待っていると思いますか？ ミニクーパーに乗っていたこともあり、惹かれております

Question

が、13万キロ走行で30万円は安すぎませんか？

外車のミニクーパーもほぼ壊れなかったので、中古でも国産なら壊れずに20万キロまで走ってくれますかね？

通勤で使います！

Answer 1

業界の者です
年式が古いなら高いです
それに普通車と軽は全然違います
13万ｋｍの軽はゴミです
20万㎞まで乗るなら壊れる可能性が高いと考えるのが一般的です

私のお客さんで軽を20万ｋｍまで乗った方がいますが
1３万㎞～の修理費用は３0万以上かかりました

質問者からのお礼コメント

危うく購入するところでした。
皆さん、ありがとうございました。

Answer 2

アメ車にも乗った事あるけど、今まで所有した車で一番修理が必要なのは古い軽自動車です

自分で直せるなら大丈夫です

私は4万5千円で買ったミラに通勤にもサーキットにもレジャーにも使用してます

私ならもっと安いの買います

どうせ壊れるし、自分で直すし、自分でいじるし

分かりやすく言うと、自分で直せないなら、古い軽自動車は避けた方が無難です

もしかすると壊れないかもしれないし、やっぱり故障が多発するかもしれない

でも、修理が必要でも無駄に高価な新車を買うよりは安く済みますよ

Answer 3

13万キロ３０万円って・・・・・。

どう考えても高すぎます。

だから誰も買わない。

Answer 4

ミラジーノ：『お前を待ってるぜ。』

Answer 5

その車屋が手ぐすね引いて待っています。

Answer 6

初期型のミラジーノがコミコミ３０万円。安い？２０万キロ乗れる？

タマ数が減少傾向なので、ミニライトで４ＷＤターボなら安いと思います。

ユーザーのメンテ次第で寿命が大幅に変動します。

ミニクーパーも１３００の最終モデルなら、２０万キロ越え車両も多数存在します。
６６０ジーノは、個体差が激しいので不明です。再発売は無いので、現車確認して、本人が納得なら購入では？

Answer 7

旧型ミラジーノってL700Sの型？
だったら13万キロまではいいとして、30万円が車検2年付き諸費用込みでも高いと思うな。
もし「車両本体価格」が30万円だったらボッタクリ確定！
その後の型（L650S）でも車検無し車両本体価格20万円程度で中古車が有ります。
ダイハツのこの年式のエンジン（EF型）はクランクのリヤオイルシールやカムシールが内圧上昇により押し出されてオイル漏れ起こしてる場合が有ります。
クランクのリヤオイルシールは「エンジンとミッションの間」に有り、交換作業はエンジン・ミッションを車体から降ろさなければ出来ません。 数千円の部品交換のために工賃が5万円以上掛かります。
ダイハツ車を買うならエンジンとミッションの下からオイル漏れしてないか見れないと痛い出費になります。
オイルが漏れる真下にはマフラーのフロントパイプが有り、信号待ち等のアイドリング時に焼けたマフラーにオイルが落ち、白煙が出る事も有りますよ。

Answer 8

かなりイカれていますね。