FF車のタイヤサイズの事で質問お願いします。 犬の散歩中にコインパーキングでルノーメガーヌ ルノースポールを見掛けました。

Question

この辺では珍しいなと思いながら近寄っていくと、リアタイヤが大きい事に気付きました。

FFでリアを大きく（太く）するのは珍しいなと思ってタイヤサイズを見たのですが、なんとフロントが245/40R18でリヤが235/45R18でした。
リヤの外径がかなり大きく、フェンダーいっぱいだったので太く見えたのですが、実際はフロントに太いサイズを入れていたわけです。

で質問ですが、FFのクルマは普通4本同サイズですよね。
それをフロントを太く、リアを大きくっていう設定はアリなのでしょうか？
もしアリならどんなメリットがあるのでしょうか？

回答よろしくお願いします。
この車でした。

Answer 1

あまり公道仕様では見掛けないマニアックなチョイスですが、理に適っていると思います。

想像するに、おそらくこのオーナーさんは明確な2つの意図を持ってこの仕様にしたのだと思いますよ。

初めに純正サイズですが、メガーヌR.Sの標準車が235/40-18、限定車のトロフィSやトロフィRが235/35-19です。
貼られた画像ですとトロフィSですが、その場合はインチダウンされているのかもしれません。


まず一つ目ですが、この方は紛れもなくフロントタイヤを太く、よりグリップする様にしたかったのでしょう。
これはモータースポーツにおけるFF車のチューンでは常套手段です。

フロント荷重が全重量の3分の2ほどを占め、駆動も操舵もしなければならないFFのフロントタイヤの仕事量はリアとは比較になりません。
私も以前シビックタイプR（FK2）に乗っていた際、リアは純正の235/35-19のままフロントを4サイズ上げの275を試してみました。

サーキット走行の際、例えば鈴鹿の最終コーナーなどハイスピードコーナーを果敢に攻めた場合、純正の235の4本通しでは相当アンダーが出ます。
ですのでチューンドカーの場合、もっと極端にフロントは285や295を選択する方もいるほどです。

では何故最初からフロントを太くしないかという事ですが、一般的には弱アンダーが扱い易いとされていますので。

この質問のオーナーさんは1サイズ上げただけなのでかなり控えめですが、公道ではサーキットほど速度域が高くないのと、最大の理由はホイール選択肢が極端に少ないからだと考えられます。

メガーヌR.S.はPCDこそ114.3と一般的ですが、8.25J インセット+65という超特殊なホイールを履いています。
255や265を履こうとした場合、9~9.5インチ幅が必要となりますが、適合するホイールが殆どないんですね。

4年前ですがこんな記事がありました。
https://www.automesseweb.jp/2016/03/26/5102
この記事が書かれたのは先代メガーヌR.S.が発売されて5年も経過してからですが、その時点でもメガーヌR.S.用のホイールは未だ販売されていないと書かれています。

新たに発売されたBBSは8.5Jなので255以上は不適合ですし、9J +56のレイズだとはみ出てしまい、公道では使えません。
このオーナーさんがどんなホイールを履かれていたか不明ですが、合法的に履かせるサイズでは245が限界だったのだと思います。
なにせメガーヌR.S.は、純正のホイールでもかなりギリギリなんですから。


さて2つ目の理由ですが、フロントを245/40-18にされたので、相対的にフロントグリップを上げる為にはリアは235幅のままで行きたい所です。

しかし純正の235/40-18のままではフロント径が大きくなってしまい、前上がりのリア荷重になってしまいます。
FF車では逆に前下がりのフロント荷重にしたいくらいですから、このままでは不適格です。

だからと言ってリアも245/40-18にしたのでは、相対的にフロントグリップを上げるという目的は達せません。

そこで苦肉の策として、リアの外径を上げるべく、幅は235のまま扁平率を45にする事によって、結果的にフロント荷重にしようとされたのでしょう。

標準の235/40-18に対しフロントの245/40では外径が8㎜増え、リアの235/45では24㎜増えます。
車高に影響するのは直径ではなく半径ですから、（24-8）÷2＝8㎜ほど前下がりになる計算です。

ホイールの問題さえなければ、フロントに275/35-18（ホイール9.5インチ幅）を入れ、リアも1サイズ上げて245/40-18（8.5インチ幅）にするのが私はベストだと思うのですけどね。
これで2㎜前下がりですので、自然に見えますし。


以上が私の考察ですが、他にもフロントタイヤのグレード（グリップの）をリアより上げて対処する方もいらっしゃいます。
タイヤの銘柄が記載されていませんので不明ですが、この方もその手法を取っていらっしゃるかもしれません。


↓ 私がFK2タイプRで試したタイヤ・ホイールです。FK2のPSDは120㎜と特殊だった為、こちらもホイール選びには苦労しました。
BMWがPCD120を採用しているので、同社のF10の5シリーズMスポーツのリアを流用しました。
ただランフラットタイヤ用のホイールなので、鉄ホイール並みの重量には閉口しましたけど。

質問者からのお礼コメント

再三の質問に対し真摯に教えて下さりありがとうございました。
一つ一つよく理解できました。
参考にさせていただきます。

ゴルフGTI TCRは他のカラーを買う方向で前向きに検討しています。
またわからない事があった際はよろしくご教示願います。

Answer 2

下の方で「ノーマルがやってないのに・・・」なんて宣っている生半可な知識の人がいますが、失笑してしまいました。

言うに事欠いて「ESPだの電制デフだのついている今時の車」ですか？
メガーヌRSは機械式デフですし、おそらくこのオーナーはESPをカットするような方ではないでしょうかね。
まあカットすると言っても100%カットできるわけではなく、最後の最後で制御は入りますが。

それにリアタイヤが大きい方がカッコいいと思うなら、リアだけを大径にするか太くすればいいのです。
フロントタイヤがリアより太いのは違和感がありますから。
古いFFレジェンドなんかでVIPカスタムする場合、よくやる手法ですよ。

さて何故ノーマルがやっていないか、それはその前の方も少し触れていますが、ノーマルは弱アンダー設定にするのが一般的だからです。
しかしサーキット走行をすると、特に高速コーナー出口でアクセルを開けていくような場合、相当アンダーがきつくどんどん膨らみます。

以前シビックタイプＲの前モデルでサーキットのタイムアタックをする記事を見た際、そのドライバーが「ドアンダーで曲がらない」「フロントタイヤをもっと太くするしかない」と言っていました。
つまりサーキットでは当たり前の対処法なのです。

しかしメガーヌRSは走り好きな方が選ぶ車ではありますが、それらの方全てが高度な運転技術を持っている訳ではあれません。
極端に前輪のグリップを上げると、今度はオーバーステアになります。

アンダーとオーバーどちらが一般の人に扱い易いか、これは明らかにアンダーです。
アンダーに対処するには同じ方向にハンドルを切り足すのに対し、オーバーの場合は逆に戻さなければなりません。
切り足す方が明らかに自然でやりやすい為、ノーマルの設定は弱アンダーとしているのです。

既に深紫さんが「前輪を太くするのは一般公道でに於いては疑問」という趣旨の回答されていますが、確かにその通りでしょう。
Shake さんが見掛けたメガーヌのオーナーはサーキットをガンガン走られる方ではないでしょうかね。

「仲間のメガーヌ乗りでもそんな事やってる人はいないですね」
って、自分の知る狭い世界だけで物事を推し量っても仕方ないでしょう。

最後に「J」と「インチ」の使い分けについては、深紫さんから返信があるでしょうから私は控えますが、「J」の意味するところを調べて頂ければ理解できると思いますよ。

Answer 3

画像の型(3型)のメガーヌRSに乗ってますが前後異サイズは無いですね
二昔前のABSくらいしかついていない車ならともかく
ESPだの電制デフだのついている今時の車で
ノーマルがやってないのに前後異サイズはメリット無いです
仲間のメガーヌ乗りでもそんな事やってる人はいないですね

おそらくそのメガーヌのオーナーさんは
見た目重視でやっているのではないかと思います
(リアタイヤが大きい方がカッコいい的な)
その型のメガーヌに245とか履かせても速くなりません(笑)
私含めて仲間の大半は225/4018、若しくは純正サイズです
ホイールも7.5とか8Jですよ

Answer 4

前後でホイールやタイヤの径が違ってるとかっこ悪い。
走る・止まる・曲がるで、フロントよりリヤのほうが重要度が低い。（特にブレーキングで前荷重になったときなど）

なので、径は同じでリヤを細くするが理にかなってると思いますが、タイヤ交換やローテーションなんかを考えると4本同サイズのほうが管理が楽です。

以前乗っていた国産のコンパクトカーですが、リヤをインチダウンでタイヤも細くしてました。（そのほうがリヤを流して向きを変えやすいもので）

Answer 5

ＦＦでも前後異サイズはアリ。
しかも限界で走っても１センチ程度なら分かるか分からないかレベル。
メリットはトラクションを稼げる。
アンダーを減らせる。
走行抵抗を減らせるってトコだ。

Answer 6

それをフロントを太く、リアを大きくっていう設定はアリなのでしょうか？


難しい・・・と

Answer 7

有です、サーキット走行する車は駆動輪の方が太いのが普通。

Answer 8

まあFFもFRも基本的には前後同サイズですが、以下は自分の感想です。

①後輪が前輪よりも小さく見えるのは見た目のバランスが悪い。
②駆動力のかからない後輪を太くするのは意味がない。
③前輪が小さく見えても駆動力を大きくかけるには幅を広くする。多少の太さは見てもわからない。

これなら理屈が通るでしょう。