ルノー ルーテシア ルノー・スポール 「不満点は書きましたが、それを十分補うほどの ドライビングプレジャーがこの車には確かにあります。 日本メーカーが忘れてしまった車作りがそこにはあ」のユーザーレビュー

不満点は書きましたが、それを十分補うほどの ドライビングプレジャーがこの車には確かにあります。 日本メーカーが忘れてしまった車作りがそこにはあ

2010.8.15

総評

不満点は書きましたが、それを十分補うほどの
ドライビングプレジャーがこの車には確かにあります。

日本メーカーが忘れてしまった車作りがそこにはあります。

エンジンの吹け上がりはすばらしく、
K20Aとほぼ対等に評価できる出来だと思います。

走行性能は、日常生活においてまず使い切ることはありません。
ブレーキの良さはもしのときに必ず役立つと思います。

比較的デザイン優先な内装は、
実用で弊害の出る部分もありますが、
これだけの性能を手にしておいて贅沢というものです。

今月末での導入停止となりますが、
これから登場するであろう限定車も控えているようですので、
もしご検討されている方は迷わず決断すべきと思います。

満足している点

・走行性能
　⇒メガーヌRSから採用された実存転舵軸によるハンドリング
　　への寄与は日常領域でのオンザレール感からも感じ取れます。

　　多少固められた足回りによる突き上げはありますが、
　　フランス車特有の足の良さもしっかりと感じられます。

・エクステリア
　⇒両極端になりそうなエクステリアデザイン。
　　特にフロントフェイスは独特で、見ればそれとわかる
　　デザインは個人的に気に入っています。

・燃費
　⇒この手の車で書くことではないのかもしれませんが、
　　日常生活や高速での巡航等平均すると10km/Lを上回る
　　燃費の良さは非常にありがたいです。

不満な点

・エクステリア
　⇒国産コンパクトと多々間違われること。
　　真後ろとまん前から見ない限りデミオやヴィッツ、
　　スイフトなんかと間違われることがあります。
　　逆にいうと、日本になじんでいるということでしょうか。

・フロントサスペンション
　⇒すばらしい走行性能を手に入れた結果、インセット+67
　　という異常なオフセットになってしまったこと。
　　+55まではなんとか収まるようですが、それでも限られます。
　　(取り付けられてもブレーキキャリパーとの干渉も心配です)

・インテリア
　⇒優先されたものがデザインだったのでしょう、
　　実用性が足りない。カップホルダーが非常に使いにくい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験