ルノー ルーテシア 「１年半乗っています。一言でいうと、基本性...」のユーザーレビュー

１年半乗っています。一言でいうと、基本性...

2009.7.19

総評

１年半乗っています。一言でいうと、基本性能の高い車です。
コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
ｅｌｅの５ドアは車両本体が２２０万円強でしたので、エアバッグが６個＆アルミホイール付というのは、他の同クラスの輸入車の中で一番安いと思います。
低速トルクがないので、トランスミッションがＣＶＴでないのが惜しいです。
日本車からの乗り換えだったので、普通に発進していくのに２５００回転以上を必要とするのは、最初びっくりしました。
スムースに低回転で発進させるため、１足→２足→３足とＡＴがシフトアップするのを予想しながら、まるでマニュアル車のようにエンジン回転を右足のアクセルワークによって合わせるようにして走っています。
車を運転しているというか機械を操っている感覚はあります。そういうのが好きなのであまり気にはならなくなりました。
年に４０００ｋｍ程度しか走らないので、ガソリン代は気にしていませんが、１６００ｃｃで（都内・高速が半々の場合）リッター９キロは、走行距離が長い方は気になるかもしれません。
総合的には非常に良い車ですし、まだ故障は全くないので、長く乗ると思います。

満足している点

・外観は地味ですが、個人的には気に入っています。特にフロントとテールのランプの形状が好きです。ボルケイノレッドは良い色です。
・静粛性は非常にレベルが高い。
・シート、サスペンション、ボディ剛性のレベルが高く、運転が快適・楽しい車。
・高速では１００ｋｍ／ｈで３０００回転を必要とするので、パワフルということはないですが、安定感のある非常に良い走りをします。
・売れていないので街であまり見かけない点もプラスです。

不満な点

２点のみ。
・エンジンの低速トルクの不足。但し、３０００回転以上は馬力・トルク共に問題なし。
・トランスミッション（４ＡＴ）が賢くない。
トランスミッションはシフトダウンしたがる傾向にあり、２５００回転以下のトルクが細いエンジンなので、この４ＡＴでしたら、ＣＶＴを搭載していれば良いと思います。実際、同じグループの日産ノート（確か同じ１．６リットル車）のＣＶＴがとてもよくできていたし、ルノーも最近ＣＶＴ導入を始めたので。
欠点がそれくらいしかないので、本当に惜しいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験