ポルシェ911はリアエンジンリアドライブのRRだと思いますが、スピードが出過ぎると前輪はしっかり力が加わるのでしょうか?なんか浮き上がってハンドルが効かないような感じがあるのですが。どうなんでしょうか?

Answer 1

他の人は適当な回答していますが、全く問題ありません。

加速時はトラクションどこにかかりますか？リヤですよね。
減速時はどこにトラクションかかりますか？フロントですよね。
もっと細かな話はググってもらって、今は更に細かな制御をCUがしています。
只ルックスでRRな訳ではないです。

過去にディーラーにいましたが、本当にポルシェは良いクルマですよ。
逆に新車で1300万位でしたっけ？（９９２）安いと思いますよ。

Answer 2

全ての911は時速80キロ以上出すと前輪が浮き上がりそれ以上スピードを出すことができず高速道路を走れません、走っても軽トラに煽られます。またカーブではRRなので時速40キロ以下でしか曲がれませんので日本の峠では軽トラより遅いです。

Answer 3

911はそういう車です。欠陥車です。ゆっくり走りましょう。

Answer 4

ポルシェ911はRRでリア部分が重く停止からの加速時にリアタイヤに十分にトラクションが掛かりブレ～キング時にフロント部分に適正な荷重が掛かるためブレーキのききは世界一て言われてました。加速時にフロントの荷重か減るため初期のナローポルシェと呼ばれた空冷911は、高速走行時の直進安定性やコーナー走行時の安定性を上げるため、一部モデルのフロントバンパー左右に5kgずつのウェイトを装着してありました。ポルシェの書籍等でナローポルシェの911S等
でスピードを出しながらコーナーは曲がれず、減速してフロントタイヤに荷重を掛けてからアクセルを踏み込む運転をしていたそうです。

Answer 5

速度が上がったからと言って前輪が浮き上がるかどうかはあくまで空力の問題ですから、それはFRでもRRでも大差ありませんよ。
トラクション的には加速時に前輪の荷重が減りますが、コーナリング時は通常減速するのであまり問題はないですし。
ただ、重いものが後ろにあるのでオーバーステア特性になりやすく、あまり扱いやすい挙動でないのは確かで、だからこそRRの車は殆どないんですけどね。

Answer 6

どうなんでしょうか?
そこまで
限界速度域で走行できる運転技術が必要