MTの運転についでです。 クラッチをしっかり踏んだ状態からすばやく離すと同時にアクセルを軽く踏み、ボンッとすばやく発進するのはあまりよくないですか？ 繋がるときは2000rpm弱くらいです

Answer 1

確実にクラッチを痛めますね。

ポルシェ911などはアイドリングでクラッチを確実に繋いでからアクセルを踏んでも充分に速いと言われていますし、クラッチを電気で言うところのヒューズみたいにして駆動系を痛めないようにしています。駆動系を痛めると大変高いですからね。ポルシェだとクラッチでも高いですけど。

私の車も普段から駆動輪にかかる荷重が高く、急加速すればするほどさらに駆動輪に荷重がかかるエンジン配置なのでクラッチ操作には気を使っています。

普通のFFやFRのクルマだと、ある程度以上に回転を上げてクラッチを繋ぐとホイルスピンしてくれるからそれほど問題ないと言えば問題ないですけどね。4WD、RR、MRだとクラッチに負担がかかります。

Answer 2

クラッチや駆動系の部品を痛めますよ…

発進のときなんて、上り坂以外で2000rpmもいらない。
1000前後でいい。

Answer 3

クラッチがガンッ❗️と衝撃的に繋がる状態は、クラッチを痛めます。

そうならないように操作しましょう。

それでもガンッ❗️とやらざるを得ないのは、ここ一番でパワーが欲しい時です。

パワーの無い車でドリフトする時などは、わざと全開にアクセルを踏みながらクラッチを踏んで、一瞬だけ回転を上げて一気にクラッチを繋いで、ガンッ❗️と来るパワーでドリフトが止まりそうなところを繋げて流したりもします。

いわゆるクラッチ蹴りですね。

クラッチ蹴りには、直線なのに一気にパワーをかけてドリフト開始させるような使い方もあります。

ケースバイケースです。

けど、それらの操作は、キチンと操作できる人が、そのシチュエーションであえて必要として無理にやることです。

普通に走ってる時は、クラッチは優しく操作してください。

でないとイザと言う時に滑ったり壊れたりします。

2000回転くらいで繋ぐ発進なら、そっと優しく繋いであげてください。

Answer 4

クラッチペダルを踏む時には素早く


離す時にはスーとゆっくりにと



自校で習わなかったですか・・・

Answer 5

クラッチが減っちゃうかもよ