ＴＶのクルマ番組で新型ポルシェ９１１の４駆車両の紹介をしていたのですが、この車両は普段の走行時はFRで、ほとんど４駆走行にはならないそうです。

Question

司会者がこのほうが４駆の悪いところが出ずに走りやすいといったことをコメントしていました。たしか日産GT-RなどもほとんどＦＲで走行していたと思いますが、走行時に出る4駆の悪いところとは何ですか？ 昔は雨の日やすべりやすい路面もあるので常に４駆で走行したほうがよいとのことで、国産車にはフルタイム４駆などもありました。当時はメーカー側もクルマは４駆のほうが良いといったようなことを言っていたと思うのですが、９１１などで出る４駆の悪いところを教えて下さい。

Answer 1

AWDは，4輪が路面をグリップしているため
回転性は悪くなります。

昔のAWDは，よく「プッシングアンダー」が出ると
いう表現を使っていました。
初代ランエボとか，その前のランタボとか，
とにかく曲がらなくて，大変でした。

それを今の４WDは，電子制御で無理やり曲げている感じです。
つまり自然さはどうしても薄れてきます。

一方，RRは，トラクションがリアにかかるため，
フロントが軽くなるのが特徴です。
コーナリングでもすいすい曲がります。
もちろん，電子制御でオーバーステア（つまりスピン）
にならないように操作はしていますが，
操作感は，RRの方が楽しく感じられると思います。

安定性を取るなら，AWDなのでしょうが，
スタートダッシュのトラクションのかかり方とか，
コーナリングでの回転性，そして何より
じゃじゃ馬を慣らす時の操作感は，
やはりRRの方が楽しく感じることが多いと思われます。

スポーツカーは，機械に載せられるクルマより
自分で操作することで上達することが大事なわけです。
ATよりMTが人気なのも，同じ理由です。
単純にスピードだけを求めるなら，
ATやAWDの方が速いことはよくある話ですが。

911のRRとか，718のMRを体験されますと，
その楽しさが良く理解できると思われます。
そこにポルシェがスポーツカーであり続ける
理由がある訳なのですね。

質問者からのお礼コメント

４駆は曲がらないのですね。ご回答ありがとうございました。

Answer 2

常はRRで、
スリップ感知した時にフロントへトルク回すシステムですが、
そのあたりのさじ加減、
ポルシェには迷いが多くて、
トルク回った時の挙動、フィーリングが今一つ、って意では。

日産は、
継続して同じようなシステムを使用していますが、
ポルシェは、
今のシステムの前は単なるビスカスカップリング、
その前はビスカスLSDつきセンターデフで、トルク配分一定型、
それより前は今と同様な複雑システムと、
まったく一貫性がないのが特色に上げられます。

フロント駆動の車を、
常作っていないメーカーは、
4WD作るのは苦手なのかも？が持論。

Answer 3

ハンドル操作が軽いんです。

Answer 4

FRじゃなくてRRね

前輪が駆動してない方が街乗りだとハンドル切れやすい、くらいかな

Answer 5

RRの間違いじゃない？

Answer 6

さあ、なんでしょうね？

自信ない気軽な意見ですが・・・
四駆は悪路ではいいけど、滑らん良路では・・・
「シンプル イズ ベスト」の反対になって、 重い（加減速や遠心力に悪影響）

メカニズムの増加で、摩擦抵抗やトラブルの増加率。