ポルシェ911には右ハンドルがありますが なぜ左ハンドルの方が売れているのでしょうか？

Question

アウディですと右ハンドルはデフの出っ張りがある為
足元が窮屈と言う欠点がありますが
ポルシェでも右ハンドルにすると
何かしらの欠点があるんでしょうか？

よろしくお願いします。

補足

皆さん沢山の回答ありがとうございます。 重量配分に関して「最近のポルシェは左右差が他社より少ない」 検索するとそんな記述をチラホラ目にしました。 サーキットなどシチュエーションを限定すると 左ハンドルによる視認性のデメリットもないので ペダル位置や重量の観点から左ハンドルが優れてそうですね。 私は一般的な趣味車として検討しているので 助手席に人を乗せたり後席に荷を置く事を考えると 重量バランスに関しては気にする必要はなさそうです。 ただしドラポジ(ペダル位置)は、やはり重要ですね。 左シートだと視認性が犠牲になるのでどっちをとるか。 突き詰めると乗り手の体型や慣れ次第という気もしますけど 現行モデルの中古車を検討しているので 色々試乗しまくれないという事もあり悩ましいです。 右+MTは圧倒的に流通量少ないし・・。

Answer 1

ポルシェは続けて2台目になります。
2台共に、左ハンドルのMTです。
現状のポルシェのスポーツモデルは基本的に右が生産の割当てになります。それを、MTや左に変更したりしてオーダーとなります。それが出来る出来ないがありますが。
若い時代からポルシェに乗っている人は左の方が多いですね。あと、ポルシェ以外の外国製スポーツカーも基本左ですので、慣れもあります。
40才位で初めてポルシェ乗る人は右のPDK買う人が多いですね。外国製のセダンから乗り替えの場合元々左が有るのは、スポーツモデルしか無いので。
ペダルの位置については不自然ですが、視界の問題等どちらが優先か購入者の方が選択するしか無いですね。左ハンドルは見栄で乗っていると言う人の方が間違いですね。
あと、ウィンカーが左になるので右のMTは限りなく少ないですが、ケイマンGT4が多数入って来たのでどうでしょうかね。

但し、中古市場の場合右ハンドルは不利ですね。中古市場は新車市場と異なり、お金が余ってフルオプションの車が売れるのではなくポルシェ本来のスポーツ性能が重視されます。PDKは評価高いですがTiPは安いですし、サンルーフ等無い方が良い人多いです。日本のポルシェは整備がしっかりしていて少しでも安くなったり走行距離の少ない固体や限定車等海外から買い付けされますが、右ハンドルの車は基本的に走れないので買われません。
実用車ではないので、販売数の少ないMTを希望される事が多いのでMTとPDKの価格差50万円は無くなり同じかMTの方が高くなります。（需要が多い）
今後は、オートマしか運転出来ない人がいるので若干変わるかもしれませんが。
今回、ケイマンとボクスターについて左は期間限定オーダーとしました。ポルシェ入門の車としては問題ないかも知れませんが、911で行うと少し辛いかも。

SUVのマカンは逆に左ハンドルの設定はありません。
移動手段の車・女性オーナーも多いので慣れている右ハンドルオンリーの方が売りやすいですね。

質問者からのお礼コメント

皆さん参考になるご回答ありがとうございました。
自分なりにも調べ考え、ある程度見えてきました。
とりあえずサーキットへはいかないので
右H+DCTにしようと思います。

視認性は捨てれないので
ペダル位置が私の体にシックリくればいいなぁ。

クーペ(サンルーフ無し)+RRで
日常と趣味の両立が出来たら最高の相棒になりそうです。
ありがとうございました！

Answer 2

かつて９６４の頃は、普通の車のブレーキの位置にアクセルがあり、クラッチの位置にブレーキが、フットレストの位置にクラッチがある、という程度にペダルがオフセットしていました。
全長の割りにホイールベースが短く、それ故室内にホイールハウスが大きく出っ張っている弊害だと思います。
最近はだいぶカイゼンされたようですがそれでもオフセットはしているようです。
・・・・ということを言い訳にして
「外車は左ハンドルだ」と思い込んでいる人が乗っているからだと思います。

ですがまあ、ハンドリング最悪、満タンでも安心して走れるのはたった４００ｋｍ、かつてのコンパクトさも今は無い、と「誰もが知ってるブランド品であること」以外に９１１の魅力はありませんので、
「左ハンドル＋オートマ」でいいんじゃないでしょうか。

Answer 3

右ハンドルではペダルが中央よりに寄っているからなのでは。

Answer 4

イロイロな理由があると思いますが…
自分の場合はもう15年間ポルシェの左ハンドルのMTに乗っていて、完全に左ハンドルMTが身に染みてしまってもう右ハンドルはオートマしか乗れなくなってしまいました。
一昨年右ハンドル試乗しましたが違和感が酷くて右は諦めました。
年齢的に若ければ直ぐに癖は抜けますが歳を取ると厳しいですよ。
同じ様な理由を持ったオッサンは結構いると思います。
初めめのポルシェは964でしたのでMTは左ハンドルしかなかったのも理由ですかね。

Answer 5

ポルシェも今でもタイヤハウスの関係で少し左にアクセルペダルが寄っています。
昔よりは無茶苦茶マシになりましたけどね。

Answer 6

ポルシェもとっくの昔に国内販売は右割り当て優先になってますよ。
実際右オーダーがほとんどですし、試乗車も右です。
左ハンドルが売れているという認識が間違いです。

左をあえて選ぶ人は、高齢者かただの馬鹿だけです。

Answer 7

今のポルシェもフロントタイヤハウスが邪魔。
全長短いのに後ろにエンジン載せて無理に4座作ってるからかもね...

右Hはアクセルが少し左に寄ってる。
左HのMTはクラッチが少し右に寄ってる。
普段使いの人は右H、サーキットに走りに行く人には左Hが多い。

あとはステイタスの問題？ ベンツやBMWも少なかったころはほとんどが左Hだったからね。普通の人がたくさん買う時代になれば右Hだらけになるでしょ。

Answer 8

うーん、乗ったことがないからこういう回答しか出て来ないのか、、、

外車は左ハンドルじゃなくては、なんていつの時代のお話をされて
いらっしゃるのでしょうかね。コメントを見ていて恥ずかしく
なりました。

そんな見栄を張らないといけないような方はお見受けしておりません。
右だと国産のような感じだなんて聞いたことも御座いません。

道路事情を最優先する方、やっぱり左だと不便なことが多過ぎる
と感じている方は右ハンドルを選んでいます。

いえいえ、街乗りで普通に乗っている方も多いですよ。
余裕がある方は997なんかのターボを新車からいまだに
乗られているので、本当に好きなんだな、、、と思ってしまいます。

まず、新車をオーダーしてから右ハンドルだと納車まで結構
時間がかかります。左ハンドルだと比較的、短期間で手に入ります。

右のATならそこまで期間がかならないとしても、右でMT車となると
納車が非常に遅いです。左だとATでもMTでも納車は早いのですけどね。


街乗りでは意外と右でも左でもそこまで大きな差を感じませんが、
ちょっと飛ばしたり、ハイペースで走ると左ハンドルの方が
自然な感じだと感じます。なかなか文字に興すのは難しいのですが、
右でちょっと峠などをハイペースで走ると何となく違和感を感じます。
細かい理由までは分かりませんが、左右の重量配分の問題でしょうか。

そこまでポルシェのスポーツカーらしい走りを頻繁に堪能する
わけではなく、ほとんど街乗りという方は使い勝手の方を
優先し、納車までかなりかかっても右を購入されるでしょう。

実際はそういう方の方がかなりマイノリティなので、
左が多いのでしょうね。

少し前のモデルを右でMTで買おうとすると本当に少ないですよね。

Answer 9

今のポルシェはほとんど問題ありません。古いやつはタイヤハウスが邪魔でペダルが左に寄ってるのでダメです。ポルシェはあまり街乗りで使う車ではないので左ハンドルでもメリットしか無いのが相変わらず左ハンドルが売れる理由かと思います。

Answer 10

外車なら左ハンドルじゃなきゃ、という見栄です。
やはり右ハンドルだと国産ぽくて嫌だというオーナーが根強く残ってます。