ネットでは、ポルシェ911につきましては水冷の現行モデルよりも空冷を推す方が多い様に思われるのですが、どの様な理由があり空冷を推す方が多いのでしょうか。

Question

補足

回答ありがとうございます。 ポルシェは90年代に993、996を販売しましたが、水冷へ移行するまでの時間稼ぎだったのでしょうか。

Answer 1

2年のターボに乗っているおっさんです。
水冷・空冷の賛否は、個人の感覚があるので絶対は存在しないと思いますが、空冷乗りとして空冷の良いところをあげるとすると、
①コンパクトで合成の高いボディ
②軽快に回るエンジン
③ダイレクトなハンドリング
④ＲＲ特有の尻を沈めながらの豪快な加速
⑤クーリングファンの回転音とウオーターラインを持たない故にじゃまされることなく発生するダイレクトなエンジン音
⑥良く効くブレーキ等ですが、乗っていて楽しいのは、決して絶対スピードは高くないものの全てがダイレクトで自分で車を走らせている感覚が強いことです。
ポルシェを購入するとき空冷・水冷を迷いましたが、試乗した結果、空冷にして良かったと思っています。もしかすると、比較した水冷が996だったからかもしれませんし、996でもGT３なら別な感覚になっていたかもしれません。（996は空冷に比較し全体的にだるい印象で、これがポルシェ？国産のインプとかエボとかタイプＲとかのほうが全然楽しいと感じてしまいました）
若い方には、フロッグフェイスへの思い入れもないでしょうし、整備に手のかかる（特に安心して走らせるならアライメント・ショックのへたり具合・タイヤのゴム質や空気圧のチェックなど足回り関係）空冷は魅力薄いかもしれませんね。また、女の子は１度乗るとまた乗りたいという確率は少ないですね。デートカーじゃないです。でも、空冷はスポーツカーです。電子制御がないので全部自分で責任を負わなければクラッシュしてしまいますが、上手くはまった時の快感はたまりません。インプレッションを読むと今の水冷は楽して速いので、趣向によってはそちらがいい人には、ただのオンボロでしょうが…。

質問者からのお礼コメント

水冷と空冷はそれぞれに利点があるのですね。
回答、ありがとうございました。

Answer 2

dozugawagonanさん 、それ、９１１じゃなくて、９５９です・・。
９９６が時間稼ぎ・・・うーん、稼いだワリにあんま出来のいい９１１じゃなかったですよねー。
私が空冷が好きなのは、何と言ってもあのダイレクト感です。音、G、ステアの感覚、アクセルレスポンス、すべてが水冷の比じゃないくらいダイレクトなんです。まぁ、理由の大半は軽いからなんですが、やっぱ９１１をスポーツカーと見たときに、軽さは命ですから。特に９３０ターボはヤバいですね。個人的に泣きそうでした。

Answer 3

911乗りでは有りませんが
空冷が支持されるのはボディーの小ささ、
軽量さ、エンジンのレスポンスと聞いています。
水冷へ移行したのは燃焼温度を安定させて
排ガスのクリーン化を図る為だと聞いています。

水冷が評判を落とした理由に996初期型のエンジンが
鈍重で車両重量も重たくなった事が
ポルシェファンをがっかりさせたとも聞いています。

後、空冷エンジンはO/Hも可能でいつまでも所有出来る事も理由の１つかと・・・

私個人の意見としては快適装備も充実して
オールシーズンの使用に耐える
水冷式の方が好みでは有ります。

空冷式の良さも魅力的ですが
夏場の渋滞でのオーバーヒートや
空調関係のトラブルや維持にお金がかかるのが
敬遠してしまう理由となっています。

好きでたまらない方や財力に余裕の有る方は空冷式を
支持する傾向が多いようですね。

Answer 4

サウンドやホイールベースの長さじゃないでしょうか。今の911はラグジュアリーで静かで本当に大きくなりました。純粋なスポーツカーとして空冷を支持するファンのかたがたくさんいるようです。
水冷にしたのは環境問題に適合するためで、それ以上でも以下でもないと推測します。

Answer 5

空冷というか油冷ですね。
でも７３カレラあたりのエンジンフィーリングは
マジ癖になるようですよ。
乗った事ある仲間曰く「２サイクル」だそうです。

Answer 6

そんなネット上の噂聞いたことないです......以上！

......ｵﾜﾀになってしまうので単純に911＝ＲＲ＝空冷と思っているのが多いのと、年式オチで価格が200万前後なので「買いやすい」からでは？

まさか「水冷は水漏れするから」という理由はないでしょう、強制空冷の911は整備が充分でないとオイルが飛び散りますよ......

911の将来を考える実験機といわれたトルクスプリットＡＷＤ959でもヘッド部分は水冷、ブロック部分は強制空冷によるオイルによって冷却していたので8０年代末からポルシェも空冷には限界を感じていたはずです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB959

補足

911はアメリカ輸出がメインで、どうしても空冷の「バタバタ」という通過音を処理しきれなかったようです。
あの音がイイという人とアメリカンＶ8の「ドドド」という人の意見は両極端に分かれるでしょうね.....というわけで水冷への移行を考えていたのでしょう。
あとクーラー（古！冷房です）は何とかなるとしても、ヒーターは空冷ではどうしても効きが弱いので冬寒いドイツ本国でも問題になったと記憶しています、排ガス規制も空冷ではクリアするのが大変だったのでは....まぁ乗ったことのない人間の意見なので実際に乗っている人の意見を尊重してください。

散々空冷の悪口を言いましたが、私のベスト911は930ボディのターボ......これはプレミアもので未だに400万くらいしています....欲しい！