88年式 ポルシェ930ターボ 国内（ミツワ）物のタイヤについて

Question

88年式の930ターボを購入しました。
発売当時は高嶺の花で、ぜんぜん知識がありません
専門書などもタイヤには意外と無関心です。そこで
発売当時の純正タイヤ銘柄や、当時の憧れのタイヤなど
ご存知の方いらしたらお教えください。
わたしの記憶ではピレリP7などが高性能タイヤの代名詞のように
思いますが、ポルシェにはどうだったでしょう？
当時のエピソードなどもありましたら、ぜひお聞かせてください

Answer 1

92年ターボに乗っています。
質問者さんの言われたように確かにタイアに関する資料は少ないですね。
自分もスーパーカー世代だったんだけどタイアはピレリP7位で良く覚えていな( -_・)?です。
911のバイブルと言われているポール・フレールのポルシェ911ストーリーにも2ページ位の記載しかなくそこには、ポルシェの要求を満たすタイアは長らくピレリP7しかなくと書いてあるため、VR規格のP7と思います。
日本のメーカーも今でこそ高性能タイアがあるが、当時はアドバン・ポテンザが出始めで、HR規格しかなかったと記憶しています。
ミシュランとかBSが採用されたのは、964になってからのような気がするのです。
もしもがあるといけないので吉田匠さんのポルシェ911全仕事も読み返してみます。
それはともかく、ポルシェシンクロのターボを手に入れられおめでとうございます。
自分は、へたれだったのでエアコンが弱く、ステアリングのキックバックの強い930は断念してしまいましたが、ボルグワーナーよりポルシェ4速のほうが、ターボの加速を長く味わえ、つうの人は面白いと言われています。
ポルシェシンクロはクラッチの調整が必要など、てのかかるところはありますが、もう2度と作られることはないものなので大切にしてください。良いポルシェライフを！

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
やはりP7ですかね^^
あの頃って、国産はまだまだでしたね～
14インチ、70タイヤでしたからね^^;

930はもうクラシックの域ですが、大事にのりたいと思います
ありがとうございました

Answer 2

ピレリ・チンチュラートP７(正式名称？)は、ラリー用のランチャ・ストラトスに装備されていたのですがポルシェは、このタイヤに目を付け９３０ターボ開発段階でピレリ社と共同開発して標準タイヤ、後に９１１用オプションで販売したそうです。国内ではブリヂストンが、９３０ターボに使用できるボテンザRE７１を開発販売しましたが、ピレリP７に近いポテンシャルだったようです。９１１用には、ピレリCN３６、ダンロップSP、グッドイヤーNCT、ヨコハマ・アドバン(型式は？です。)タイヤ、９３０ターボではないですが、発売当時の９１１SCSのコーナリングフォースは、０．９１Gを越えていてレースカーに迫るデータだったそうです。当時、国内トップのＲＸ－７は、０.８８Gです。