ポルシェ911に欠点はあるのでしょうか？

Question

ポルシェ博士がレーシングでもショッピングでもツーリングでも出勤でもどんな用途でも不便無く使えるようにというコンセプトで開発された911だそうですが欠点はあるのでしょうか？
後部座席が狭いくらいでしょうか？
細身の女性やこどもであれば余裕で乗れるでしょうけど。
ベース車両の911です（ターボなど上位クラスは除く）。
完全無欠のスポーツカーと評する人もいますが・・・。
取材とかレポなんて良い所しか言いませんから良い所ばかり見えてしまいますが実際どうなんでしょうか？

Answer 1

現在997で964、996から乗り継ぎましたが、もちろんワンボックスなどと比べるまでもなく、セダンと比べても積載能力に大きな違いはあります。

しかしフロントトランクは深くて巨大ですし、後席も荷室として使えると考えると日常の買い物には全く不自由しません。ただし後席には人はのせられません。小さな子供くらいは大丈夫でしょうが、大人はどう考えても無理です。小柄で細身の女性でも、大股開きで座らなければならず、まず実用的ではありません。緊急用に助手席を相当前に出して、短距離で3人乗りが限界でしょう。

地上高が低く見えますが、かなり余裕があるのが911の特徴ですので、ここもプラスの特徴です。歩道の乗り越えではアンダーカバーやフラップはこすれることはありますが、柔らかい素材ですので全く問題ありません。車止めにもしっかりあてることができます。私は標準より3cmほど車高を落としてありますが、それでも実用上ほとんど問題ないです。あいかわらず車止めも問題ないです。室内も非常に広いですし、997からは質感もよくなり、991では恥ずかしさは感じる必要はないのではないでしょうか。

ちょっと気になるといえば冷間時の排気音、エンジン音です。ちょっとご近所迷惑かと思いますが、昔のモデルならまだしも、現在のモデルはすぐに走り出しても全く問題ないですので、走りながら暖気です。真冬でも1分もすればアイドリングは落ち着いて静かになります。通常時の静かさはよい特徴だと思います。アイドリングは低く、非常に静かです。そのかわり高回転時は非常に美しい音を発してくれます。

乗り心地はPASMでノーマルにしておけば、標準サイズのタイヤですと相当いい乗り心地です。シートは見た目が薄くて細くて心細いですが、座ってみるとホールド性もよく、面圧分布も均一で、長距離移動でも腰を動かすことなく疲れも最小です。ここまでよいシートはほかではなかなか経験がありません。それでいてサーキットで走っても私の腕前では十分使えます。

「レーシングでもショッピングでもツーリングでも出勤でもどんな用途でも不便無く使える」というのは、一部だけ比べればほかによい車はいくらでもありますが、これら全てをバランスよくというのは911は適する1台だと思います。

欠点といえば目立つことでしょうか。ショッピングや通勤は目立ちます。様々な眼差しを受けますので、どういう思いで見つめられているのかと考えさせられることがありますし、時には話しかけられることもあります。忙しいときに限って...

質問者からのお礼コメント

後部座席は荷物置きか子供用ですか。
確かに目立ってしまうのは良くも悪くもポルシェ野宿命ですね。

Answer 2

３５６のプロトタイプは、ミッドシップだった

あの狭い狭い後部座席を設けるために、泣く泣くＲＲになった

今の９１１を見て・・・何だこれは！いつまでこんな物を作るんだ？と、あの世のドクター・ポルシェ父子も呆れていることだろう

Answer 3

どこでも使えるのがコンセプトですから、それが欠点でノーマルは国産車のような感じで静かで眠い車が、アクセル開けると元気になる
マーケットリサーチをやり過ぎた国産と同じ道を何故か？後からしています。大きなメーカーになろうとしているので誰でも乗れるのが今のコンセプト
ダイムラーのように女性も多く乗り、特別感が薄れたと感じるなら跳ね馬に流れた方も多いが、おじさんセダンからも乗り換えられる。
リアエンジンとスポーツカーらしからない車高の高い出目金顔に個性があります

RS/GT3は別物です。当時９９３RS所有歴あり

Answer 4

弱点だらけ。

その結果が918やケイマン、カイエン

つまり、会社も顧客も必要としていない時代遅れなモデル

けど911以外にポルシェに取り柄は無いから作り続けるしかない。

Answer 5

昔スバルR2なるRR車があった
操安性が悪く、いつも前のトランクにボーリングの玉積んでたのを見た
コーナリング中、前が逃げたら救いようが無い
スクーターと同じだよ

Answer 6

RRレイアウトは時代にそぐわないように思います。

RRがそんなにいいなら、928やボクスターはなぜRRにしなかったのか。
ポルシェ自身、RRの限界と、ユーザーが求めるポルシェらしさとの間で悩んでいると思います。

ポルシェ博士の考え方って911の初代901型が生まれたときの発想。もっと言えば356やVWビートル(初代)までさかのぼって当時最良のレイアウトとして考えられたものですね。

Answer 7

911の欠点 とゆうか弱点はポルシェ自身がイチバンよく把握していると思います。 しかし９１１は今更変えられない。
だからボクスターやケイマン、ちょっと前ではカレラＧＴ、最新モノでは918があるのです。 この意味わかりますか？
911とコレらのモデルでは決定的に違うところがあります。 それがあなたの仰る事へのポルシェからの回答です。

Answer 8

９９７に４年乗った経験を挙げます。

①後部座席は、子供専用と考えてください。

②腰がすぐに痛くなります。

③足は当然固いです。

④段差を乗り越える際は、下を擦らないよう気をつけないといけません。

この程度のものでしかありません・・・

Answer 9

速さを追求しなきゃいけないスポーツカーなのに

水平対向エンジンやRRにコダわらなければいけない宿命が、もはや欠点だよな

まぁ、それが無きゃ売れないから仕方ないのかも知れないけど

Answer 10

乗ったことはありませんが、アンダーが出やすいとか、リアが流れ始めると抑えるのが難しいとかはありそうな気がします。
完全無欠の車というのは存在しないと思いますよ。

Answer 11

お金がかかる。
運転技術が未熟だと、宝の持ち腐れ。
というところでしょうか？