免許取得後に、空き地などで数時間ひたすら発進と停止練習を繰り返せばエンスト低減を図れるでしょうか？

Question

免許取得目前なのですが、相変わらずエンストを繰り返します。
免許取得後は、空き地などの広いスペースで、数時間発進と停止の自主訓練をすれば、
多少エンスト低減に一役買えるでしょうか？

おそらく、エンストは、自らわざとエンストをさせたりして、
ハンクラの場所や、アクセルの吹かし方、クラッチの離すタイミングなど体を張って覚えた方が早いのでは？
と考えています。沢山、わざと失敗した方が上手く体得できるような気がしました。

しかし、教習車は基本的に助手席に教官がいたので、そういう練習ができなかったのですが。。。

交差点や合流ポイントでエンストを起こすと危険ですので、どうしてもこれを克服せねばと思っています。
また、未だにファンドライブができない元凶は、発進時のエンストの拒絶感、不安感が根強いからだと思っています。

また、親父がMT車、ポルシェ９１１を使用しています。
都会部なため、空き地に行くまで事故を起こしたり、こすったりしたら大損害になると思うので、
正直９１１では練習したくないこともありますし、おそらくピュアスポーツなので大衆車に比べて車の操作性レベルが
高い印象もありますが、９１１でも十分エンスト訓練などの初歩的運転訓練に使えるでしょうか？

たとえば空き地で３時間程度ひたすら数百回、発進と停止を繰り返し、
できなれければ、１週間ひたすらそれをくりかえすと、上達するでしょうか？
あるいは、そんなにクラッチを繰り返し酷使したら、もしかしたらポルシェのクラッチを痛めたりしてしまうでしょうか？

Answer 1

マニュアルの市販車である以上、軽トラであろうがポルシェだろうが、バリバリのラリーカーだろうがクラッチ操作は同じです。これは、もう慣れですね。確実なのは、うまい人のクラッチ操作を見て、それを真似すること。これなら中学生でもできます。

Answer 2

エンストをわざとしたりというのは車によくないですから、やめてください。
ポルシェがかわいそうです。

わざと、失敗するのではなく、うまく運転することを心がけてください。そして、失敗したときは、どうして失敗したのかを考えて、そこから失敗しない方法も見つかると思うので、その方法を実践する。これがうまくなる近道です。

発進でのエンストと1口にしても、半クラッチの長さが悪い場合や、アクセル不足などの理由があると思います。そうすれば、自然にうまくなれると思います。よって、空き地でそんなに練習せずとも乗れるかと思います。

私は、免許取立てのころは、クラッチに負担をかけたり、エンストしたり公道で普通にありましたが、すぐに慣れてしまいましたので…

Answer 3

MT免許取得後、９１１ターボにその日に乗った私です。
９３０ターボなので、MTです。

エンストは、そんなにしないと思います。

もし、するようであれば、もともと、クラッチがかなりすり減っているのでは？と思います。
他にも、すぐエンストしてしまう車は、何かと、トラブルをかかえているものが多いです。
なので、車の整備が第一かと。

って、教習車なので、何も言えませんよね・・・・。



わざとエンストさせるのは、車に悪すぎますよ！！！

クラッチ交換、高いですし、変にガタガタになってしまうと、その後、乗りにくいです。


余談ですが、教習車と、９１１では、全く感覚が違いました。
右ハンドルと左ハンドルの違いで、混乱していたかもですが・・・違いました・・・

といっても、９３０ターボに乗った後に９６４ターボに乗っても少し違うし、９９６に乗ったらもっと違うし、同じ９１１でも、若干？年代によってはかなり？（ナローから９９７乗ったら違う車に感じるほどです）、感覚が変わるので、どうせなら、自分が乗る車で練習するのが一番かと思います。

すぐに慣れます。

慣れるまでのクラッチは、仕方ない、多少減っても涙をのみましょう！

クラッチ板、ポルシェだけあって、かなり頑丈です。

ただし、わざとエンストというのは、良くないです。
これは、どの車でも、故障の原因に繋がります。

お父様の運転を見て、勉強しながら乗ったり、一人で練習したり。
わざとでなくても、運転の仕方によっては、かなり、車に負担がかかります。

でも、これは、９１１で練習しないとわからないものがあると思うんです。
RRの乗り方を覚えた方が良いと思います。

確かに、未熟な自分がいきなり930ターボに乗りましたので、もっと上級者が乗る車だな、現代の車に乗って、私は運転できてるな、とか思っていると、思い知らされるな、という感じでした。

あと・・・

空冷ですと、3時間も発進と停止を繰り返していたら、油温上がったり、オーバーヒートしてしまうと思うので・・・

空冷でなくても、あまりエンジンによろしくはないのではないかな～と思います！

９１１、とっても楽しい車なので、練習して乗りこなしてください！

といっても、９１１を乗りこなせるというのは、かなり時間がかかると思います。
３４GT-Rに乗っていて、かなり運転のうまかった人でも、空冷ポルシェは、数か月経っても、GT-Rのようには乗れないと言っていますし、私は10年経っても、うまく乗れている自信はないです・・・。

運転のうまい人ほど、楽しめる車かもしれないなーと。

でもそれは、サーキットなど、過酷な速度での運転技術のことであって、街乗り程度なら、普通にすぐ乗りこなせますよ！

Answer 4

アクセルを踏んでタコメーターを３０００くらい回して（他の方の指摘がありましたらその方があってます）クラッチをゆっくり離してタコメーターが下がった所が半クラの位置と昔教習友達に教えてもらいました。

しかし実家の車にはタコメーターがなく父にアクセルを踏んでクラッチをゆっくりあげるとエンジン音が変わった所が半クラ位置と教えてもらいました。

初心者マークを後ろに３枚付けてエンスト、、、車が古い上にあせりエンジンがかからない、、、バックミラーを見たら後ろの車の人は爆笑中、、、
懐かしいなー。
男の人なら無理に練習しなくてもすぐに慣れると思いますよ。

ただ、うちの場合は兄が免許を取って乗り回しているときにクラッチ盤をやられ交換、私が免許を取って乗っていた時もクラッチ盤をやられ車の買い替えになりました。ポルシェで練習は、、、勿体ない、、、

Answer 5

大丈夫です！！心配しないでください！！
すぐにエンストしないようになります！
習うより慣れです！！
隣に教官がいるからとか、エンストに対する緊張などで、必要以上に体に力が入っていませんか？

ポルシェで練習は・・・もったいないような。
安いレンタカーで親父さんと一緒に練習するってどうでしょう？
一日借りれば十分ですよ！

Answer 6

3時間もエンスト練習されたら【確実に】クラッチ傷めます。
元々エンスト自体が車にいい事ではないので。

自分は911カレラSとRX-8タイプRSなので、ポルシェを痛めつけるような事をして欲しくないです。

クラッチ操作が不安ならレンタカーの安い車種で思う存分されて見ては？
車種によっては24時間で数千円程度だと思います。


なに、すぐ慣れますよ。
ただポルシェは大事にしてあげてください・・同じポルシェ乗りからのお願いです(笑)

Answer 7

９１１で練習ですか？
排気量が大きくアイドルスタート出来るくらいにクラッチミートは楽ですが
教習車に比べるとクラッチペダルが重たく感じますので
はたして期待する練習内容になるのか「どうかな？」と思います。
逆に軽自動車や小排気量の車の方が練習には向いているように思いますよ。
それと、ポルシェはエンストさせると次にエンジンかけるのに
完全にOFFまでキーを戻さないとセルモーターが回らないので
教習車と違う事もお忘れなく！
慌てるとエンジンがかからず戸惑ってしまいますよ。
左ハンドルならキーの位置が左に有る事も違和感を感じ
セルを回すのに力が入り難いと感じるかも知れませんね。

頑張って練習してポルシェが似合うドライバーになって下さい。

Answer 8

>おそらく、エンストは、自らわざとエンストをさせたりして、
ハンクラの場所や、アクセルの吹かし方、クラッチの離すタイミングなど体を張って覚えた方が早いのでは？

そのとおりです。エンジンはなんの前触れもなくエンジンが止まる（故障は別として）事は
恐らく少ないように思います。車体全体がガクガクと振動したり、前に進もうとする力（エンジン）
止まろう、あるいは下がろうとする（坂道）力が

前に進む力よりも、後者の力が勝ればエンジンは止まります。
それがちょうどほぼゼロになるのが、半クラッチでの坂道での静止状態（サイド、フットブレーキーも使わない状態）
これは、体で覚えるしかありません。

車の運転は実は頭（まあ脳には違いないのですが）ではなく、感覚（小脳運動域）で走らせるものなのです。
クラッチは傷みますよ。すごく上手な人の運転する車は、クラッチ板もブレーキーパッドでさえ普通の方の倍は磨耗度が少ないそうです。（整備士の兄に聞きました）

Answer 9

こういう質問を見ると「エンストってそんなに悪い事？」って思いますけどね・・・そんなに駄目？別に良いじゃん。エンストしたら落ち着いてエンジン再始動させたら良いだけだと思いますが。
まだ免許取得前でしょ？クラッチワークが荒いだけの話ですよ。こんな物慣れです。

>大衆車に比べて車の操作性レベルが高い印象もあります

これはない（笑）たかだか普通車です。そんな大層なものではありません（笑）