ポルシェ911GT3RSについての質問なのですが、解る方いましたらお願いします。近々出るモデルではなく、2015年のモーターショーでデビューしたモデルなので前期型、となるのでしょうか。そのモデ

Question

ルに限定した質問です。

1、PDKはパドルシフトとは違うのでしょうか？ PDKをパドルシフトと表記するのは間違ってますか？

2、またこのモデルのPDKは具体的にどんな形状でしょう？ ステアリングに一体化されているものですか？

3、またそのPDKの操作感はどんなものですか？ カチカチっという音でしょうか？

4、このモデルの白の名称はなんというカラー名ですか？ また白の車体のシートの色はどんなものでしょう？ 検索で出てくるのは赤い車体ばかりなのですが、赤い車体のシートと同じと捉えていいのでしょうか？

5、ちょっと異色な質問かもしれませんが、このモデルのアクセルを踏み込んだときの吹け上がりは日本のFD型RX7と比較してどちらがレスポンスいいでしょうか？ 両車同じタイミングで踏み込んだときは、やはりロータリーの方がタコメーターの針が跳ね上がる速度は速いでしょうか？

宜しくお願いします。

Answer 1

1PDKとはデュアルクラッチミッションのポルシェでの名称です。パドルシフトとはハンドルについたレバーでギアチェンジする操作スイッチのことです。PDKだけでなくオートマにもついてますから、必ずしも同じものではありません。

2.991前記のパドルシフト…ハンドルについてたかなー

3.感触は個人の感覚により違いますが、カチッとはしてると思います。電子制御なのでドグミッションみたいに強い手応えはありません。

4キャラらホワイト…かな？シートまでわかりません。ゴメンなさい。

5レスポンスだけならNAのGT3RSのが良いです。タコの回転上昇＝レスポンスとは必ずしも解釈できませんから、回転上昇だけならロータリーも良いでしょう。ターボとNAの走らせ方を理解してれば求めるレスポンスの種類もわかるはずです。

質問者からのお礼コメント

お二人ともありがとうございました。
段々イメージが見えてきました。

Answer 2

1、PDKはパドルシフトとは違うのでしょうか？ PDKをパドルシフトと表記するのは間違ってますか？
→PDKとパドルシフトは、全く違うものです。PDKの正式名称は『ポルシェ・ドッペルクップルング』という名称で、ツインクラッチの略称です。
パドルシフトは、あくまでもハンドル周りについたシフトレバーです。

2、またこのモデルのPDKは具体的にどんな形状でしょう？ ステアリングに一体化されているものですか？
→この質問のPDKとは、シフトレバーのことだと思って答えますね。画像を参照にしてください。

3、またそのPDKの操作感はどんなものですか？ カチカチっという音でしょうか？
→まぁ、そんな感じです。

4、このモデルの白の名称はなんというカラー名ですか？ また白の車体のシートの色はどんなものでしょう？ 検索で出てくるのは赤い車体ばかりなのですが、赤い車体のシートと同じと捉えていいのでしょうか？
→同じだったと思います。
キャララホワイト？？

5、ちょっと異色な質問かもしれませんが、このモデルのアクセルを踏み込んだときの吹け上がりは日本のFD型RX7と比較してどちらがレスポンスいいでしょうか？ 両車同じタイミングで踏み込んだときは、やはりロータリーの方がタコメーターの針が跳ね上がる速度は速いでしょうか？
→コンマ何秒か？どちらかが早いとかのレベルだと思いますが、比べた人いるかな？？という話ですので、分かりません。