ポルシェ911の空力はどのようになってるのでしょうか？

Question

素の911はまだ分かる。
Sも、まぁ、問題ない。
けど、ターボ。GT2。それからカップカー。
かなり大きなリアスポイラー（もはやウイングと言っても良いくらいのでかさ）付いてますよね？
ダウンフォースを確保するため？それは当然そうでしょう。
しかし、外観見る限り「フロントに対し、リアが勝ちすぎな」気がしてならないです。
911ってのはご存知RRです。リアヘビーです。
これは素人考えなのですが、「リアに充分荷重がかかってるのなら、むしろフロントのダウンフォースを強化した方が良いのでは？」と思っちまいます。
なのに、高性能な911シリーズは軒並み「巨大リアウイング」です。荷重が最初からかかってるはずのリアにさらに、それです。
フロントも確かにやってあるみたいですが・・・あれで「足りてる」のかな？と。
もっと不思議なのは「それが滅法速い」こと。
結果的に速い。レースでもちゃんと結果出してる。見た目「なんだかアンバランス」なのに・・です。

さて、質問です。
ポルシェはあの外観で「どのようにフロントのダウンフォースを確保」してるのでしょうか？
先程も言いましたが、「あんな巨大なリアスポイラー付けてたら、素人目に見てフロントのダウンフォースが何だか心配」なのですが。
もしかして、あのボディにはパッと見分からない秘密かなにかあるのでしょうか？

補足

ポルシェは高速コーナリング中にトラクション抜ける（アクセル離す）と唐突にケツ振る・・なんて話を聞いた事があります。確かに、リアヘビーならそこに強い遠心力が加わる物だ・・と見ていますが、おおむね合ってますかね？その為に、大きなリアのダウンフォースが必要、ということでしょうか（主に、コーナリング用として）

Answer 1

＞あのボディにはパッと見分からない秘密かなにかあるのでしょうか？

有りますね～～、何だと思いますか♪♪
しかし、かなり研究していますね～～！！文章内容からは、Ｐ車の所有者では無いと思いますが？？

ポルシェは全てのセッティングを人間の勘でやっているんですょ♪専属のテスト・ドライバーの勘に由るものです。
乗って視れば解りますが、ブレーキ等のフィーリングは他の車と全く違うでしょう・・
フロントのダウンホースは、フロント、フード先端からフロントウインドーの流れを視れば解ると思いますが、年代に由ってはフロント・バンパー内に30ｋｇ程度の鉛のウェートが入っていて、前後バランスを取っているものも有るんですょ。

サスペンション工学でも、電子的シュミレーション工学由りも人間の勘の方が勝ると言っていますから。。

Answer 2

別に地味＝ダウンフォースが低いってわけでもありません。ポルシェはあれでちゃーんとバランスとってます。それに、フロントマスクも空力を考慮してのデザインになっています。でも、一番ミソなのはサスペンション。それもフロントも大事ですが、リアがミソ。ポルシェはリアタイヤが命です。っというか、車の荷重のほとんどがリアタイヤに集中しています。じゃあ、もしも、フロントばかり重視しすぎて、リアがブレイクしちゃったら・・・・・・・・・・。考えただけで恐ろしいですね。それも、時速１５０ｋｍ/ｈオーバーで曲がる高速コーナーです。ドライバーがただで済む保証は・・・・。ない。だからこそ、９１１はリアには人一倍気を遣うんです。