ポルシェ911カレラとBMW335iクーペを試乗しました。

Question

本当にクルマにポリシーのある方教えてください。（運転のうまい方）
勝手にすればいいじゃんじゃなくて、ポルシェを見栄で乗ってる人じゃない方に聞きたいのです。
先日BMW335iクーペMスポを丸1日借りて試乗しました。買えないけどなんかデザインいいし高速も安定してるし、ごーじゃすなくるまだなぁ。と思いました。

ポルシェは営業マン同乗ですが1時間ほど高速試乗しました。かざりっけが無くて後ろはとても人が乗れないし、180キロくらい出すと怒るし。「ポルシェのブレーキは止まるためにあるのではなくスピードをコントロールするためにある」、「ポルシェのRRこそ真の車でこれ以上のものは無い」といっていました。「乗れば乗るほど味が出る」とも・・
911カレラの楽しみ方を教えてください。首都高の環状線なんかをグルグル回ってもおもしろいんですかんぇ？

カレラにオプションつければカレラＳは要らないともいってました。

あと右ハンドルって駄目ですか？

BMW335iクーペMスポと比べてどうなんですか？

真実------を～

Answer 1

どっちも「アメリカ向け高額ブランド商品」ですので、
あなたがどっちのブランドが好きなのか？で選べばいいです。
ロレックスにしようか、ブライトリングにしようか、と悩むのと一緒。時計としての正確性や機能はシチズンの電波時計の方が上でも、ロレックスを欲しい、というのと同じです。


スポーツカーとしてのハンドリングを望むなら、エリーゼに勝るものはありません。

GTカーとしてのゴージャスさを望むなら、アストンマーチンの方が圧倒的に上です。

それに９１１で「首都高グルグル」をやったらあっという間にガス欠で立往生。実燃費７～８で燃料タンク６０Lですから、恥ずかしいくらいに足の短い車です。
直線を飛ばすのも東名ならいいでしょうけれど、轍の多い中央道で１００キロ以上出したらワンダリングが激しく、手のひらは冷汗でびっしょりでしょう。


クーペボディで高速巡行や緩やかな峠の安定感を望むなら、
メルセデスのCかEのクーペの方が盤石の安定感があり、しかも「あと１ｃｍ内側に寄ろう」という運転を受け付けます。
あるいはアウディA5クァトロの方が、雨降りにアクセルをガバっと開けても蹴っ飛ばされるように加速しますので安心でしょう。

Answer 2

Type 996後期のカレラを昔所有していました。（2世代前の911のカレラです。）

911と言っても色々な世代があり、現行モデルでない335iとの比較という事は、中古での比較という前提で書きますが、911と言っても世代によってその楽しみ方は違うと思います。
空冷時代(Type 993以前)のポルシェは今よりも内装はさらに簡素で、車も小さく、ポルシェを着るという言葉をそのまま体現しているような車でした。ピュアに面白いスポーツカーでした。高速で飛ばしても楽しいですが、それ以上に、今ほど安全装備も充実されていないので、常に危険を感じながら、スポーツカーを楽しむそういった車でした。
水冷化された後(Type 996以降)は、車のサイズが大きくなり、乗りやすくなり、よりデイリーでも使える普通の車になりました。RRである事によって、危険な部分もありますが、一方で、 後輪駆動でありながら、駆動輪の上に重量のあるエンジンが乗っかっている事による後輪（駆動輪）の安定は、他では感じる事の出来ない良さがありました。安全装備等も充実してきていた時代の車だったので、乗っていて、常に怖いといって事はありませんでした。そういう意味では、普通に街乗りで踏み込むだけでもほかの車にはない楽しみがあり、また、他にない独特なデザインも私は好きでした。

FF車が一般的になった中で、後輪駆動というだけでも少ないのにRRの911には911にしか作れない非日常があるのかと思います。それが私は、911カレラの本当の良さだと思います。

Answer 3

以前は右ハンドルの911はリセール悪いと言われましたが今はそうでもありません。
タイプ違う２台なので用途に合わせてでいいんじゃないでしょうか。
911は世界最高の能動安全を誇ります。
試乗された時に安全な場所で思いっきりブレーキ踏めばこの車の凄さが分かったと思うんですが。

Answer 4

外からみたら、９１１のデザインはほれぼれします
運転席に乗ると、内装がチープでがっかりします
でも、特別感のある車で憧れです。
ＲＲは熟成されていますが、電子制御のおかげでまっすぐ走るので電子制御が無ければフロントは浮くし、運転しづらいと

クーペのＢＭＷは文句なく格好いいです。９１１にも負けないくらいです。
内装もそれなりに満足できるもので、ＢＭＷの雰囲気が良く出ています。
ＦＲはやっぱり操る楽しさがあります。数あるＢＭＷモデルの中でも飛び抜けてオシャレでだと

ポルシェの右ハンドルはずいぶん改善されたとはいえ、少々のオフセットが気になります。ＢＭＷでは感じません。

９１１ベースモデルも９１１ｓもオプションナシでは話にならないくらい質素です。でもいくらベースモデルにOP満載にしてもｓとエンジンが違います。同じにはなりません。日本の道路事情だと差がわかりにくいと言うのがディーラーの言いたいとこです。
とにかくポルシェはヒエラルキーをはっきりさせます。だからオーナーは次々と上位モデルがほしくなるんです。商売がうまいですね。

お選びの２車は、よく似ているようで用途が違います。
どちらも良い車なので、どちらを選んでも後悔しないですし、反面もう一方が気になり続けます。

二台持ちが最高なのでしょうが、無理なら順番にオーナーになっていてください。

その際は、値落ちの少ない９１１を最初にするのがいいです。
うまくいけばＢＭＷは追い金の必要が無くなるかも知れません。

Answer 5

>ポルシェはかざりっけが無くて後ろはとても人が乗れない
それがポルシェです。

>911カレラの楽しみ方を教えてください。首都高の環状線なんかをグルグル回ってもおもしろいんですかんぇ

リアフェンダー、フロントフェンダーに移る照明がとてもセクシーです。速度を上げずとも、乗っているだけで楽しい車です。

>右ハンドルって駄目ですか？

構いません。

>BMW335iクーペMスポと比べてどうなんですか

比較する車ではない。（違いすぎ）

>カレラにオプションつければカレラＳは要らないともいってました。

日本国内ならそういえます。

Answer 6

2011廃盤の335iクーペMスポは86万円から。

現行911と比べる車ではない。

Answer 7

ポルシェのアクセル踏み込んだ時の
後ろから聞こえる音と高揚感は
ＢＭＷでは味わえないものです。
右ハン大いに結構だと思いますよ。