ポルシェ911（997）カレラS 前期か後期

Question

MTの購入検討しています。後期のMTは極端にタマが少ないですね。性能だけなら直噴に変わった後期の方が良いのでしょうが、そこだけに拘る必要も無いのかな？と思ってます。
前期の方がポルシェらしいとの意見もあったような。

実際に乗られて、限界とは言いませんが、そこそこ乗り倒した方が居られましたら、アドバイスを頂きたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

私は両方乗りましたが、断然前期型の方が良かったと思っています。後期型の方がなめらかで良いエンジンなのかもしれませんが、あの荒々しさがなくなってしまって、静かで面白くないと思いました。せっかくMTで乗るなら、断然前期型の方がいいです。

前期型はエンジントラブルで敬遠される方がいますが、対策済の個体もありますし、症状が出ない個体もたくさんあるといいます。しかもサーキットを走るような方でなければ、そのまま乗っているという方もたくさんいます。

ATで乗ってしまえば細かなことはわかりにくいですが、MTでは非常によく分かります。断然前期型の方が面白さは上だと思います。

Answer 2

ポルシェ乗りですが、997前期のエンジンは色々問題多いですね。インタミはリコールで対策されましたが、今度は4-6バンクのシリンダー摩耗の問題が出て来ました。壊れる前に手放す人が急増したので相場が一気に落ちましたね。私はこのエンジン載ったポルシェはどんなに安くても買いません。 987系も同様です。

Answer 3

私の行きつけの店に2005年前期型カレラS 6MT スポクロ PASM 3.9万キロ 598万
有りますね。
最近は皆さんPDKを探しているようでPDKだとすぐに売れちゃいますが、6MTは意外と残ってますね。
年式が新しくなればなるほどMTが探しにくくなりますね。
PDKじゃ駄目ですか？

Answer 4

後期型は排気音が静かになったようです。
前期型はインターミディエイトシャフトの件が有るので
私なら手は出しません。
前期型で買うならインターミディエイトシャフトの件と無縁な
ターボかＧＴ2かＧＴ3しか買う気は有りません。

後期型はインターミディエイトシャフトの件は
解消されています。