スポーツカー乗りが最後に行き着くスポーツカーはポルシェ９１１だと聞きますが。 なぜスポーツカー乗りに取ってＧＴ-ＲやＮＳＸは通過点でしかないのですか。

Question

ＧＴ-ＲもＮＳＸも立派なスポーツカーだと思うのですが。

Answer 1

そんな話、聞いた事無い。
最後のスポーツカーはケイターハム7的なプリミティブな物になると思ってました。そう考えると今のポルシェって、ゴテゴテし過ぎでGTカー的な感じがしてしまうのですが。まぁ、GTRもNSXもGTカー的で有るので、スポーツカーとは異なると感じます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

911がスポーツカーのベンチマーク(世界基準)と言われている事への例えだと思いますよ。

Answer 3

ポルシェも色々問題抱えてるし、GTRは35はちょっと違うし、NSXも新型はなんか変だしそれを言った人が誰か分からないけど多分言いたいことは分かる。て言うか乗れば分かると言いたいのでしょう。偏ってますね。

どれも魅力満載のスポーツカーですよ。
GTRはまずブランド、GTRに乗ってるそれだけでいい。そして速い。電子制御の四駆は正確に速いタイムに導いてくれる。スパルタンかつ控えめな内装、エクステリアで一目でGTRと分かるデザイン。エンジンはノーマルでもチューンしても速い。あのサウンドは一回聞けば忘れない。国産レースシーンの歴史を塗り替えた。おしりがかっこいい。

NSXは電子制御に頼らず腕のあるものが乗ればとんでもなく速く走れる。ミッドシップで剛性あるボディはスポーツカーの教科書的存在。恐ろしく正確なコーナリングです。初心者が乗っても分かります。エンジンは高回転型VTEC。フラットなトルクは癖なくコーナリング性能と相まってスポーツ走行を保証しますね。
MR2と言う似た車が有りますが正確なコーナーリングなんて不可能です。ボディ剛性がなさ過ぎてサスペンションが正常に働きません。私の愛車でしたが。もちろんプロが乗れば速いですが。

ポルシェはRRと言う誰も体験したことのない領域。誰が見てもポルシェのデザイン。誰も真似出来ないでしょう。内装は全てが硬い。エアコンの吹き出し口ですらカチッとしてる。振動で動いたりカタカタ音がしたりは絶対しない。高級感満載。ハンドルは重いがサーキットでは計算され尽くしたかのような丁度良さ。
エンジンはボクサー6気筒ドライサンプで低重心でサーキットで激しい横Gでもオイル切れを起こさない。国産でドライサンプエンジンなんて無い。バリオカム付きのNAエンジンは踏むとレーシングカーみたいなサウンド。当たり前にオイルクーラーやブレーキ導風板付き。ボディのサイドシルが極太。まるで鉄板に乗ってる。ドアを閉めると昔のモデルはガチンと言う金庫みたいな音がする。トランクもボンネットも閉めるとガチンと言う。ブレーキの効きは国産スポーツ並だがコントロール性がとんでもない。正し一般的な人には甘く感じる。国産車は楽に運転できるよう20%位踏めば制動力は70%位でるがポルシェは踏めば踏んだぶんしか効かない。街でも体感できる。ブレーキキャリパーが市販車のレベルじゃ無くサーキットで真価を発揮する。電子制御はとても正確ですがカットしてもボディ剛性の為サスペンションの動きは恐ろしく正確で車は常にドライバーの支配下にいようとします。多少滑ってもドキッとならずコントロールを受け付けようとします。後お買い物に使っても運転楽です。
後車好きに絡まれます。これが結構うざいです。

Answer 4

妄想がひどくなってきたな。

ヨシヨシ。

良い感じ。

もっと壊れろ。

Answer 5

そうかなー。
確かに今でも世界のスポーツカーのベンチマークであるし、ポルシェって言えばそれなりのステイタスもあるけど、今でもその言われが通用するんだろうか？

まだまだ日本車が海外の車より性能面でも知名度でもだいぶ劣ってた3、40年以上前なら確かに最後に行き着く先ってイメージもあったんだろうけど。

第一、ポルシェが今の様に走ってなかったし、日本車の一般的な平均価格と比較すると滅茶苦茶高かったでしょ？乗ってればあれは○○の社長の車とか身元が分かってた感じではなかったっけ？
幼い頃だったからそう感じてただけで勘違いかもけど。

小学生の頃、祖父が持ってたポルシェに乗った時の、痛い程の視線と押し付けられるような加速、音で感動は凄かったけど、自分でも買えるようになった今、今まで色んな車に乗って、改めてポルシェに乗る機会はあったけど、残念ながらあの時ほどの感動は得られませんでした。
GT2やGT3とかターボには乗れば凄いのでしょうが。

圧倒的なパフォーマンスを秘めて完全に全ての面においてアドバンテージを誇ってたのが、日本車の性能が飛躍的に伸びて、性能は拮抗(寧ろNSX,GT-Rは抜いている)してる事もあるし、911も普通に町中でも見るようになったし、第一、日本車の価格が高くなり、絶対的なプレミア感が薄らいだのもそう感じてるのかもしれない。
もしかしたら小学生だったからより歪んだイメージを感じてるのだけかもしれないけど。

昔は日本車でポルシェより高いのはそうなかったんじゃないかな？

今で当時の感覚なら普通によく見るカレラではなく、それこそGT3位のイメージではなかろうか。
日本車との価格差や性能を見ても、最低でもそれくらいが当時の欲望の眼差しで見られてたポルシェを考えると妥当だと思うけど。

Answer 6

変わらないデザイン。
日常の利便性。
高い耐久性。
走る、曲がる、止まる。
ブランド力の高さ。

一度最新の911に機会があれば乗ってみて下さい。

Answer 7

スポーツドライビング、ドライバビリティーを知り尽くしているメーカーだからじゃないですかね。

山野哲也選手がGT3RSのことを「スーパードライビングマシン」と評してました。まさに意のままに操れるのだそうです。なかなかこういった車はないそうです。

Answer 8

911に乗っています。
今まで、
メルセデスベンツ
ボルボ
アウディ
ジープ
BMW
フォルクスワーゲン
ポルシェ
フォード
ポルシェ
と乗り継いできました。
いま、フォードとポルシェを所有しています。
列記したように、ポルシェ以外のメーカーで、２回目に買ったメーカーはありません。
２回目のポルシェを買う際に、長時間GT-Rは試乗しました。
結論としては、乗り難いので嫌でした。
僕は、車は自己満足ですので、運転した感覚を大事にして、外観、メーカーの順で選びます。
しかし、ポルシェの場合は、ブランド力が大きいので買いました。
ニッサン、ホンダではブランド力を感じません。

Answer 9

初めて聞きましたよ。

Answer 10

ジェネシスクーペにだ
スポーツカーの起源は韓国ニダ

Answer 11

NSXは未体験ですがＧＴ-Ｒは友人のを何回か乗りました。

確かに速いし良いと思いますよ！ ですが味がない。

その友人がタイヤを擦りサイドに浅いめくれを付けたのを、きっかけに交換しょうとしたら指定以外を装着すると車自体の保証も出来ないと言われたそうです。 だったらいじって個性出せなくなりどれも一緒になるから面白みに欠けますよね。

それとＧＴ-Ｒは外見も好きで無い方が多く、結局友人は僕の真似をして997を買い今でも最高だと言ってます。

日産もホンダもスポーツカーを造りますが、ポルシェはスポーツカーしか造ってません。