ポルシェ911はなぜいつまでも911なのですか？930とかありませんでしたか？

Answer 1

ポルシェの3ケタ数字は、本来は設計順の通し番号でした。

911は本来901でしたが、間に０を入れた数字3ケタ表示はプジョーが商標登録していて、クレームが付いたので急遽911で発売しました。
つまり911というのは、ポルシェ伝統の通し番号ではなく『車名』ということです。

930というのは本来の設計番号です。
『911』という車名のクルマの設計番号は、1964年の901から始まり、930、964、996、997、（何故か戻って）991と進化して今日に至ります。（現行車は992）

Answer 2

基本911のまま
正確には934とかになる

Answer 3

1964年発売以来世界中から愛され続けて、その生存率は、70%と言われています。

もはや改名なんてユーザーが、許さないだろうしメーカーもその気は、無いだろう。

PORSCHEは、特別なメーカーです。我が国にはスポーツカーを、メインに造るメーカーすら有りませんよね？

スポーツカーが、存在するのか？それすら疑問に感じます。

旧ＮＳＸすらエンスー達にはアルミの早い箱なんて言われている始末です。

９１１をスポーツカーでは無い。なんて云う人は、居ないでしょう。まあスーパーカーか？と云う議論ならあるでしょうけど(笑)

また９１１は、世界最速の市販車でもあります。ＲＲと云う今や非常識と言えるレイアウトで、世界最速❗️PORSCHEの技術の高さの証明です。我が国ではGTRの15位最速です。

熱烈なFerrariファンですら、１台しか持てない❗️と成ったらと云う質問にPORSCHEと即答しています。
ビジネスにギリギリ使える稀有なスポーツカーなのです。

Answer 4

ポルシェは356の時代からメンテしています・・
私的には356-カレラII-904エンジンが好きです。

空冷911シリーズは他の方が仰る様に901→911です。
此の初期の911-2ℓエンジンは欠陥車で、全てのエンジンが壊れています。
此の時にP社はどの様に対策をしたかと言うと、日本のM社ファミリア1000ccクーペのエンジンを参考にして、欠陥部を改良して現在に至ります。

何故・私が此の様な事を知っているのか？、と・言うと、ドイツ本国P社より日本デーラーに上記エンジンを2機送る様に依頼が有った際の、関係者です・・
毎日壊れたエンジンの修理で大変でした・・クーラー無し車で有ればエンジンの取り外しは20分以内で出来ます。

此の時の欠陥車はドイツ国内ポルシェ・ミュージアムに1台保管されている様です。オーストラリア？かな・・納屋の中で1台見つかっていますね。
私も日本国内で探しましたが、流石にみつからない・・下写真は旧2ℓ車だと思う。

P社は何故日本のM車を選んだのか？は、多分REの発売でレシプロ・エンジンも優秀だろうと言う事からの選択だと思う。

Answer 5

外国は「社名+数字」が車名のところが殆どです。

911というのは日本で言うところの「クラウン」みたいなものです。

Answer 6

911は車名で930は型番です。930の911っていう風なことです。