ポルシェ911の中古車について質問です。 現在911の中古車の購入を検討しています。自分の予算内で良さそうな物を見つけたのですが、初めてのポルシェであり、中古車でもあるので自分で判断する

Question

のは少し怖いので、質問させていただきました。
年式が2005年、走行距離が約5万km
の911(997)なのですが、いかがでしょうか？自分は年式が少し気になります…
憧れのポルシェですが、故障が多いのかも気になります…
もし買うとしたら認定中古車の方が絶対良いでしょうか？
ポルシェオーナーの方、ポルシェに詳しい方、回答よろしくお願いします！

Answer 1

買うだけなら簡単ですが、維持にはうんざりすると思いますよ。

Answer 2

「初めてのポルシェ」とのこと、
慎重になってしまうお気持ち、大変わかります。
2005年式、5万kmとのことですが、
特に気にされる必要はないと思います。
ただ、ポルシェを含め外車は越年劣化等による補修費（部品交換を含む）
が以外とかかりますので、そのことも認識しておいてください。
もし、質問者の方が近畿地方にお住まいでしたら、
10月18日～19日に開催される
「ポルシェ合同認定中古フェア」に行かれてみてはいかがですか？
60台ぐらい展示されるそうなので（大阪では７年ぶりの開催）
たくさんのポルシェが見れますので、きっと参考になるかと思いますよ。
東京は（東京ビッグサイト）７月に実施されましたので、次回は来年になります。

Answer 3

過去のメンテナンスの整備記録簿がきちんとしていれば、特に問題はないと思います。
水冷ポルシェは、大体水漏れの修理が7〜8万キロで出てくるので、水漏れの修理を過去にやっている車であれば大丈夫ですが、やっていない車は、ラジエーターのホースが劣化してくると思います。
その分の予算(ピンからキリまで)をのけて購入を考えた方がいいです！
車的には良い車で、997は自分も欲しいです(^.^)
基本的にはそんなに不具合は出ませんよ！

Answer 4

前オーナーの扱い次第としか言えませんが
気になるのは、2005年式はエアコンの温度設定と
風量調節のツマミの塗装ハゲがよくあるので
しっかり見ておきましょう。
シートの座面の端の皮がひび割れ起こしていないかも
要注意です。
ナビが純正品で無ければ8個のスピーカーの
どれかが音が鳴らないようになっているかもしれません。
タイヤも欧州メーカーなので山が有っても
ひび割れが酷い時も有りますのでよく見ておきましょう。
購入時には、エンジンオイルは勿論ですが
ミッションオイルやデフオイルも交換しておきましょう。

ポルシェの点検整備費は高いですよ
定期点検＋オイルとフィルター交換＋諸々の消耗品交換で
10万円超えします。
増してや購入車両の点検記録簿簿が無いや
記録簿の途中の記述が抜けていれば
距離に関係なく経年で部品交換を提案してきます。

ＰＣ以外の中古車を安く買っても
購入後の整備をディーラー以外で受けようとしても
良いショップを知っているわけもなく
どこに頼めばよいか途方に暮れるかも知れませんね。

認定中古車は高く思えますが
購入後のお金や故障に対する不安の面からは
認定中古車が良いと思います

Answer 5

2005年式の997なら前期型になりますので、インターミディアムシャフトのトラブル問題があります。対策されているか？また、メーカーサービスが受ける事が出来るのか？が１つの問題と思いますが、全ての個体が壊れる訳ではないので納得すればありですかね？（インタミが壊れるとエンジン交換になるので費用考えると廃車が多いみたいです）故障を気にされているようですが、やはり国産車と違い乗りっぱなしにはなりません。消耗品の交換が必ず付きまといます。５万km位の走行なので、前のオーナーの乗り方にもよるとは思いますが、（次のオーナーになる質問者さんの乗り方・乗る距離も関係すると思いますが）ブレーキパットの交換時期も近いか？そう遠くない時期にはしないとならないので、パットの残量とローターの状態（研磨可能か？）チェックしておいたほうがよいと思います。ローター研磨しないという選択もありますが、当たりが付くまでブレーキ効きわるいとか最悪ジャダーの発生もありえます。ドリルローターを使用しているので、割れの心配から最低のローターの厚みが決まっていますのでそれを下回る場合は交換になります。（15～20万位）ショックも10年経過しているなら、途中交換されてなければ交換時期ではありますね。ショック交換時はアライメントを再調整しないとならないので20万位はかかるでしょう。電気系は国産と比べると確かに弱いですが、そうめったやたらに壊れる訳ではないので有料保障の補償金が解らないのですが金額に見合うかいなか？1年保障を受けるか受けないか？は判断といったほうが良い気がします。でも、自分は空冷なので、トラブルあればアッセン交換のＰＣの整備は気に入らないので認定中古は高いだけで興味は全くないのですが、保障で全て交換ならそれもありという気もします。後、保障といっても消耗品（ブレーキ・ショック）・インタミは多分保障外でしょうし、電気系も自身の964でも弱いと評判のフロントブロア-モーターしか交換（工賃込20万位、買う時からいつかは交換と覚悟していた）していません。整備記録はあれば、故障が多い個体？とか、どこが弱いか？とか、消耗品の交換時期？とかも判断が付きやすいので見せてもらうと良いでしょう。意外と見落とされがちなのはフロントの顎打ちです。911はフロントオーバーハングが比較的長いので段差でボディ下部を打ち易いです。事故歴にならないのですが顎打ちの酷い車体は事故車なみの扱いです。リセールバリューも気にするならそこはチェックして欲しいですし、乗られる時も気を付けられると良いですね。質問の997がどうなのか？は別にしても、良い個体に巡り逢え最高のポルシェライフを迎えられますことを・・・

Answer 6

私も、同じ思いで、中古車を探しています。

本当は、996空冷がほしいのですが、安いという理由でボクスターにしています。

問題は、ディプトロニクスだと思います。こいつが壊れた時には、奴～仕様も無く高くつくのです。

マニュアルならごまかして修理できますが、プレミアが突いてます。
そのことを考えると、ご質問の問題は、認定中古車にして、1年間使いまくり、故障箇所を直すほうが、お徳ではないでしょうか。

それと、その水冷は、金持ちの為に作られたので、各部のパーツが奴つぼ的に高いです。在来のは、アメリカにジャンクやがあって、パーツが中古で手に入り、詳しいマニアは、安く済ませるのです。

ポルシェが水冷にかえた理由がここにあります。



年式より少しでも走行の低い認定中古車を選ぶべきだと思います。

参考まで、


ポルシェオーナーになりましょう！

Answer 7

水冷ポルシェは壊れにくい部類ですが、何かが壊れた時
修理代が恐ろしく高いです。
少々高くても認定中古車を買いましょう。
1年間は少なくとも保証があります。

中古車を何十台と見て、触ってない人に優良な中古車の
判断はできません。
保証なし販売の安い物件は運試しです。
2万Kmならそれでもいいでしょう。
でも5万Kmは怪しいですね～。
タイヤとかすぐ交換なんてね？数十万飛びますよ。