ポルシェ911のMT＆クラッチについて質問です。

Question

最近中古で購入した911カレラ、2007年式です。
１、2速の入りが渋いです。停止時は楽に入るのですが、シフトアップ、特にシフトダウン時は入りにくいです。
2速はすんなり入るけど、コリコリっと手ごたえがあったり、渋いけどギア鳴りするほどではなくきちんと入ったりです。
冷間時は特にですが、温まっても頻度が減る気はしますが、しばしば同じ症状があります。

試乗したときはスコスコ入っていたのですが、納車前にMTオイルを交換してもらって納車されたら、このような症状になっていました。ボッシュ認定工場できちんと納車前整備してるはずなのですが、その整備が悪かったのでしょうか？

保障期間なので一度見てもらったのですが、クラッチオイルにエア噛みがあったということで、エア抜きをして改善したということでした。たしかに修理完了当日と翌日は調子良かったのですが、3日目に元に戻ってしまいました。

気になっている症状を箇条書きにします。

１、1速から2速にチェンジしようとして、クラッチを切るときにドンと軽い衝撃があるときがある。（アクセルを抜くタイミングが悪いのかもしれません）
２、信号などでの停止時、ギアをニュートラルにしてクラッチペダルを離すとドンという音と、ミッション付近で振動がある。
３、クラッチを丁寧に繋いでも、ショックが出ることが多い。（回転数があってなくて、半クラが短い可能性もある）
４、1速はギアを抜くときも渋い。特に冷間時。
５、半クラの領域がすごく狭いきがする。（これはスポーツカーだからですか？）

ペダル操作と実際のクラッチ板の動きにタイムラグができてしまうという事はありますか？
それかMTオイルの粘度や適正が悪い、規定量が入っていない？
そもそもクラッチが完全に切れていない？
クラッチの寿命、またはクラッチ周りの部品の不良？

納車前の試乗時にはスコスコでしたので、シンクロのヘタリは無いと思っているのですが、このような症状で、考えられる事はありますでしょうか？

整備工場はボッシュ認定工場ですので、整備はきちんとされていると思っているのですが、とても心配です。もう一度修理に出す予定なのですが、ある程度知識を付けておきたくて質問させていただきました。よろしくお願いします。

Answer 1

自分の９９７ＣＳ（２００７）も、１、２速の入りが固かったです。冬は特に顕著でした。（ポルシェセンターのメカにもそう言われました。）

箇条書きされた１～３までは異常現象だと思います。一度ポルシェセンターで見てもらってください。
４は前述のとおり。（オイルが固いためです。）
５は、言われてみればその通りですね。ただ自分では半クラを多用しません。というか半クラ使うという意識がありません。

参考にならないかも知れませんが、気休め程度に聞いてください。失礼しました。

質問者からのお礼コメント

皆様回答ありがとうございました。今回もエア噛みが原因で、部品の名前は忘れましたがマスターシリンダーとホースの結合部の部品が悪くて、そこからエアーが入ってるんじゃないかということでした。まだ修理から戻ってませんが、これで直ることを祈っています。

Answer 2

モデルも症状も違うので参考にならないと思いますが、ポルシェの専門誌で見かけましたが、ポルシェ９９３／９９６の２速ギヤ抜けの理由は、２速のスピードギヤに連結時でもシンクロナイザースリーブが僅かにずれてもギヤが抜けやすい加工が施されている。２速全開加速時に３速へのシフトアップでも引っかかりがない仕様らしいです。クラッチギヤは駆動方向に掛かりが少ないように傾斜がついた形状、クラッチが離れるか離れない微妙なタイミングでシフトアップするのを想定したのでは？２速ギヤ抜けが、発生したらラジアス方向のベアリング、スラスト方向のベアリングの交換や症状によりスピードギヤセット交換が必要になるそうです。９３０／９６４では多少のがたつきではギヤ抜けは起きないそうです。モデルによりシンクロナイザーのクリアランスが厳密になり、少しでも磨耗、がたつきのあるパーツはすべて交換しないと原因不明？で症状がおさまらないまま何回も分解、修理をするケースが多いようです。

Answer 3

エンジン＆ミッションマウントの点検ｏｒシフトリンケージ・ジョイント部の点検等とクラッチスプライン・ボス部の摩耗＆錆び付き等が有るかも知れない。