パワークラフトマフラー

Question

以前987ボクスターに乗っており、パワクラ(リアピースのみ)の可変バルブマフラーを装着していました。
NAなのでとても満足したサウンドを楽しめました。

最近車を乗り換え718ボクスターに乗っています。

6気筒NAからダウンサイジングされ4気筒ターボになりました。

口コミ等を見ているとやはり音はNAの方が良いという評価が多数見受けられました。

今回も718ボクスターにパワクラ(リアピースのみ)の可変バルブマフラーを装着しました。

しかし、いくらターボだから音はNAの方が良いと言われていたとしても、バルブ開閉スイッチを押した際の音の変化が全くわかりません。

アイドリング時のバルブ開閉の音の差。
アクセルを踏み込んでみてのバルブ開閉の音の差。
ターボが効いてきてからの音の差が全然わかりません…

YouTubeで718のパワクラ動画を見ているとバルブ開閉で明らかに音が変化しているのがわかるのですが、私の車ではスイッチを押してもバルブ開閉感すらわからないです。

マフラーに近づき耳を立ててよーく聞いてみると、スイッチを押した際に『プシュ』という音が微かに聞こえるのですが(おそらくバルブ開閉はされている？)サウンドの変化は全く違いがわからないです。

ターボ車だとこんなもんですか？
それとも、中間エキマニからパワクラに変えないと変化は感じられないんでしょうか。
はたまた、これは業者さんの取り付けミスだったりするのでしょうか。

718シリーズでパワクラに変えたことがある方。
整備業界で詳しい方。

アドバイスや意見等いただけますと幸いです。


よろしくお願いします。

Answer 1

現在の規制をクリアしたマフラーではバルブが開いた状態で規制値をクリアする必要があり、その段階でかなり静かになっています。
そこから閉じたとしてもそれほど変わらないのではないかと思います。

ターボ車はタービンで排気エネルギーがかなり減衰しています。
H22年以前の規制値ならサイレンサーひとつでクリアしてしまうこともあります。