プジョー 308 (ハッチバック) 「人生二台目にして冒険」のユーザーレビュー

人生二台目にして冒険

2018.3.14

総評

楽して移動する手段を求めておらず、少し運転を楽しむために購入。この車両の走行性能には満足です。

それ以外の部分は、使い方でカバーしていきます。

満足している点

【スマホと接続】
自分のスマホSO-02KのGooglePlayがBluetoothで飛ばせる。

【ライトとワイパー】
Autoにしておけば楽ですか、個人の感覚にもよるので合うかどうか。今のところ常時Autoです。合わなければ手動操作に切り替えます。

不満な点

【空調】
ナビ画面からの切り替えが面倒なので、温度調整のダイヤルは設置して欲しかった。デフロスターは物理ボタンが義務で直ぐに押せる場所にあり納得して購入。

【後席】
車両寸法から想像するより狭いです。175cmの人が4人乗るのは我慢が必要です。

【収納】
日本車とは比べるまでもなく。
グローブボックスは極小で、右ハンドル仕様を作るのにコスト削減したな。価格に跳ね返るなら我慢です。
前席カップホルダーは1本のみ。少し太いペットボトルは収まりません。ドアポケットを上手く使う方法を考えます。

デザイン

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走行性能

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車高も低くてロールは少なく、コーナリングは安定。小径ステアリングも好みです。

エンジンはディーゼルなのでトルクは太く、街乗りでも高速道路でもスピード調整がし易い。アイドリングストップもかなりの確率で入り、再始動も素早いので、機能停止する必要は無い。

ミッションはトレンドからすると段数が少ないですが、CVTより好みに合っています。変速ショックは感じますが気になりません。

乗り心地

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試乗の時から乗り心地には満足。段差を越える時もガタッと安い音もしないし、ドアを閉める音も良く満足です。

前席の車内騒音は大きめでギリギリ合格点。リアシートは合格。車外騒音は諦めて下さい。試乗したSWの方が静かだった気がする。

2と3速を引っ張る傾向があり、街乗りで発進停止が多いと、3速発進のスノーモードで走りたくなる。このシフトスケジュールが静粛性を悪化させている。

積載性

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クラスにしては十分かと。大人4人で3泊位は行けそう。

燃費

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300kgも軽い以前所有のE12ノートと比べても、同等か若干優位。
市街地　16km/l前後
高速道路　22km/l前後

100km/h巡行時、トルク点のエンジン回転数である1750rpm。いつでも加速可能なことを想像させるが、日本じゃ捕まります。7速や8速にしてもう少し回転数を下げれば燃費改善するかと。

価格

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故障経験

タッチスクリーンが真っ暗になったことが一度。次のドライブでは復帰したので、一ヵ月点検で診てもらうかどうか。