プジョー 308 (ハッチバック) 「３０８．．．似て非なるもの 発売に先行して、早くも試乗してきました。 パッと見は３０７に似ています。　しかし、中身はかなり進化していますね。 ２９８万」のユーザーレビュー

３０８．．．似て非なるもの 発売に先行して、早くも試乗してきました。 パッと見は３０７に似ています。　しかし、中身はかなり進化していますね。 ２９８万

2008.6.1

総評

３０８．．．似て非なるもの
発売に先行して、早くも試乗してきました。
パッと見は３０７に似ています。　しかし、中身はかなり進化していますね。
２９８万のPremiumというグレードはＢＭＷ製の１．６Ｌの省燃費ターボ搭載で、１．４トン近い重量のボディを軽々と引っ張ります。　３０７の２Ｌモデルより明らかにパワーがあります。
気持ちよく加速し、しっかり止まり、よく曲がります。　運転していてとても気持ちよくなれる車でした。　
しかも、２０５／５５－１６と今やこのクラスの標準となったタイヤも、３０７は扁平過ぎと感じていたものが、同じ道を走っても路面の細かい凹凸は感じないし、しなやかな感じでとてもマッチングしていました。　最初からこのサイズのタイヤとマッチングを取っているので、３０７のように無理したところが無く自然な感じでした。
中身とユーロ高とフランスの価格２２０００ユーロを考えると価格は安いくらいですが、さすがにカローラクラスのハッチバックが約３００万円というのは、チョッと高い感じです。
３０７と外観は、とても似ていますが、かなり進化しているので似て非なるものということです。

満足している点

・さらに３０７より洗練された走り
（固めの足回りだった３０７に比べ、しっかりしていてしなやか）
・しなやかさを増した足回り
（２０５／５５－１６をはきこなしてます）
・素晴らしいハンドリング
（ホントに気持ちよいです。）
・十分なパワー
（ターボパワーは強力です、軽くアクセルに力を込めるだけで、小気味よく加速します）

不満な点

・２９９万円という価格
（本国価格を考えると仕方ないとは思いますが）
・今時４ＡＴとは
（ＡＬ４（ＡＴの形式）とのマッチングは良いですが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験