プジョー３０７のマニュアルを乗ってます

Question

右ハンドルなんですが、ヒールアンドトゥがなかなかうまくできません

自分の場合、足先をブレーキ、かかとでアクセルをあおるのではなく、右足の左半分でブレーキを使って、右半分でアクセルを踏む形で行っています

動画で見ているようなヒールアンドトゥができないのですが、ポルシェやフェラーリを今後乗っていくことを考えていますが、、、

皆さんのヒールアンドトゥのときのコツや感覚を教えてください！

後、３速から２速に落とすのがぎこちないのですが、、
アドバイスあったらお願いします”！

Answer 1

必ずしも踵と爪先で行なわなければならない決まりは無い訳で...
今のやり方で出来ているならそれで良いです。
私はシトロエンのC2に乗ってますが、やり方は貴方と全く同じですよ。

Answer 2

そもそもサーキットでさえヒールアンドトーをやっているのは日本人くらいだといわれていて、公道を走るうえでは全く必要のない足の動きで、ポルシェやフェラーリに乗るうえでも特に必要なものではありません。それにフェラーリにはMTはありませんし、ポルシェにもMTはごく一部のグレードに残っているだけです。

それでもやりたい気持ちはわかりますが、最近の車のアクセルペダルは、ブレーキペダルよりもかなり奥に位置しています。これは踏み間違いを避けるためとも言われています。ですから、ヒールアンドトーがやりにくいペダル配置になっているのが原因だと思います。ドイツ車によくあるオルガン式ペダルでなければ、カー用品店で売っているペダルのカバーをアクセルペダルのみに装着してしまえば、ブレーキペダルとの前後の位置関係が近くなり、やりやすくなります。かかとで踏まなくても、あなたのように右側で軽く押すだけでも十分だと思います。それもペダルが近ければよりやりやすくなります。

Answer 3

ヒールアンドトゥは、ある程度フルブレーキング状態の方がやりやすいですよ。
つま先が前方に移動するので、かかともアクセルペダルに届きやすいから。

それと、あなたの操作方法は変です(笑)
その名の通り、ブレーキング操作はトゥで、アクセル操作はヒールで行って下さい。
右足の角度はドライバーから見て、10時の位置が基本です。

アドバイスとしては、コーナー進入時はブレーキングに専念して下さい。
アクセル操作は、オマケ程度に考えましょう。

それと、最近のハイエンドスポーツカーにはMT設定がないため、
ヒールアンドトゥは不要です。