500枚です！クラッチ？ブレーキパッド？キーーーっという異音が出ています。何が原因でしょうか？

Question

プジョー207の5Fミッション車に乗っています。

◆走行距離：23000km
◆中古で18000km時に購入
◆状態：以前のオーナーがマニュアル車の運転が下手だったらしく、
13000km程度時にクラッチがすり減りすぎでクラッチを交換。
その他は問題ないとディーラーの方曰く・・・。


★質問です★

”運転中に動力系から”キ～～”と異音が聞こえます。原因が何か予想の元、コメントください”

異音のタイミングは↓

１、エンジンが温まり、走行開始後
２、信号停止などの手前に、クラッチを切り(踏む)後、ギアをNに入れ、クラッチを離し、完全なるニュートラル状態の惰性走行時に
３、キーーーーという音が鳴り続けます。

※ポイントとしては、何回か普通にギアチェンジやフットブレーキを使用した走行後に異音が出はじめます。

最近では、ある程度走行後、完全停止状態から、1速半クラ発進時の、ギアを繋ぎきる手前にキーッ、キーッと短めの異音がします。何かが干渉している音です。巡航速度域に入ると、異音は聞こえません。(鳴ってるのかもしれないですが、ロードノイズやエンジン音の方が大きく聞こえないです)
４、再度、停止直前には同じように、惰性走行時に、キーッと異音がします。

そこで異なる、2軒の正規ディーラーの方に電話して聞いたところ

A店：レリーズベアリングから異音の気がする。レリーズの場合、グリスアップは行わず交換です。従って、高額になります。

B店：ブレーキパッドが干渉してるかもしれない。

とのことです。

たしかに、フットブレーキを一回以上使用した後から、上記の条件下で異音が鳴り始めるので、ブレーキの干渉音なのかな？とも。そんなこと、あるんでしょうか？
ちなみに４輪ともディスクブレーキで、駐車時は結構しっかり、サイドブレーキをかけています。

◆その日、走り出し一番の時は、再度ブレーキを解除→ギアを繋げて発進する時→ブレーキパッドがバコッといって離れます。完全に、愛度ブレーキを解除したにもかかわらず、ブレーキパッドが張り付いているのは自分でもわかります。

中古で購入なので、おつきあいしている販売店はなく、
持ち込む度に、点検料5000円/回かかります。

手前に大よその情報を知りたく質問しました。

※ただ、レリーズベアリングやクラッチにあるバネ？からの干渉音は、ネットで調べると
ガラガラ音みたいだし、クラッチを離した際に、常時鳴るような音みたいなので、音、鳴るタイミング共に少し違うのかなと。

補足

ryuucyann_1さん フットブレーキ踏んだ時に鳴る、なんてどこにも書いてないですけど？ 僕の文章が分かりにくかったですかね？

Answer 1

キャリパーのスライドピン・ピストンシリンダーのグリス切れで動きがシブくなってるんじゃないですかね？
車種が違いますけど、自分の車も車庫から出る時だけキーキー鳴ってました。
走り出すと止まってました。

自力で調べると、スライドピンのグリス切れでしたが自分で直しました。
戻りが悪かった為、パットが片減りしてましたね。

質問者からのお礼コメント

明解なお答えに感謝です。
ディーラーに見てもらったら、ズバリそこを疑っておりました。今、検査入院中です。

Answer 2

ディスクブレーキ鳴きと思います。
輸入外車に比べ国産車はロータが硬く、ローターと、パッドの振動で『キー』となります。

外車もよくブレーキ鳴きをします。

止まりかけのブレーキング時、低速回転域、比較的温度が低い時など多く発生します。


ディスクブレーキの鳴きはとても不快なものですが、しょうがない部分もあります。

なき止めグリース塗布、ブレーキパッドの面取り、ローター研削など対策してもまたなります。

ブレーキローターは、鋳物で出来ていますので、削れ安い所と、削れにくい所が出てきて、ブレーキを踏むとがたがたしたりもします。

ローター、パットを新品に交換しても、その時だけで、またなったりします。

私も、輸入車（ヨウロッパ車）に乗っていますが、輸入車と言うのは、国民性があらわれたもので、その国の仕様で設計製作されています。
その国の仕様で作られた自動車を、日本仕様車に作り変えます。
日本は高温多湿なので、ラジエーターの容量をふやしたり、エアコンを取り付けたり、パワーウインドウをつけたり、右ハンドル仕様にしたり。。。


しかし、材質までは、日本の物と違います。プラスチック、ゴム類は特に日本の高温多湿に適応しておらず、新車でもプラスチックなど、デリケートです。


走行速度も、日本のストップアンドゴーと言った走りはしないらしいので、オートマもギクシャクして乗りにくいです。


ですので、ボディー、塗装以外は日本車より悪いと思ってもらってよいと思います。デンソーはめちゃめちゃです。

で、気になる音ですが、ブレーキ鳴きで、なき止めの対策をやってみてはいかがですか？



使用したことはありませんが、この製品は、

高周波成分の振動を減衰する効果で、いやなブレーキ鳴きを防止してくれます。またその効果は、ほぼ次のパッド交換まで持続できるそうです。

まず、キャリパーオーバーホールと、パッドの面取りや、ロータ研磨などをやってみてはいかがですか？

外車は、オイルもれとか、異音とかを気にしていたら乗れませんよ。


輸入車は国産車感覚で乗るのは止めてくださいね！！ 本質がちがいますから！！





http://www.alpha-line.jp/metelski/metelski_set.html?OVRAW=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%ADニ%E7%95%B0%E9%9F%B3&OVKEY=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%20%E9%B3%B4%E3%81%8D&OVMTC=advanced&OVADID=835283541&OVKWID=9684840541&OVCAMPGID=52605541&OVADGRPID=461082429

補足

＞たしかに、フットブレーキを一回以上使用した後から、上記の条件下で異音が鳴り始めるので、ブレーキの干渉音なのかな？とも。そんなこと、あるんでしょうか？

確かにブレーキは踏んでないですね！ふっと（足）ブレーキを使ってますが、質問者さんフットブレーキを手で掛けるのですか？
フットブレーキを足で操作（踏んだ）と理解しましたが？ 違うのでしょうか？

ディスクブレーキの構造を理解して下さい。 車検などの簡素化でキャリパーのオーバーホールどころか、ブレーキオイルも交換していない自動車が増え、フットブレーキを操作して（踏んで）ピストンがパットを押しキャリパー内部のオーリング変形した分だけピストンが戻り、パットとピストンのクリアランス（隙間）を自動調整しています。
内部のシリコングリースやさびなどで、ピストンの動きが悪くなり、（ピストンの戻りが悪くなり）結果的にブレーキを引きずります。

この戻り不良の度合いにより、パッドをブレーキローターに押し付け、ローターなどが振動し『キー』と言うかんだかい音を発します。

スピードを→ブレーキ、パット、ローターで摩擦し、スピードを熱に交換し大気放出して自動車は停止します。
４０～５０ｋｍを停止させると、コーヒー一杯が沸くといわれます。

スピードが熱と、振動で音に変って停止した場合ブレーキなきとして表れます。
おもに、低速、温度が低い場合よく鳴きます。
ローターとパットの相性、ディスクブレーキのピストン固着ぎみ、固着などでなります。

実際は無理ですが、ブレーキシステムを外して走行すると、ならないと思います。

それでもなる場合、パワートレインです。

ブレーキ鳴きはパッドとローター間で発生する摩擦力が原因となって発生する振動現象です。音＝振動ということでニュアンス的に伝わりにくいとは思いますが、通常の車両で確認される「強制振動」ではなく、「自励振動」と呼ばれる特殊な現象です。

自励振動は自身の振動が自身を加速（振動励起）するため、振動すればするほどエネルギーが増大するという特徴を持っています。

これがいいかな？ 理解しやすいサイトです。↓
http://www.mydokini.co.jp/brakepad/check/huguai.htm

Answer 3

[フットブレーキを一回以上使用した後から・・・]
ブレーキキャリパーピストンの戻りが悪い為に起こる
ブレーキパッドが半固着状態になってする異音のようですね。
ヨーロッパ車は素晴らしい操縦性や乗り心地ですが
消耗部品のなかでも特にゴム部品の寿命が短いです。
四季のある日本は世界的にも稀な気候の国なので・・・
日本の高温多湿を焦点にした部品作りがされてないと
言うことです。
そのためブレーキキャリパーピストンとシリンダーの間にある
ラバーシールが破れたり、穴が開いて水分が浸入して
錆が生じ、摺動抵抗が大きくなりキャリパーピストンの戻り
が悪くなって、ブレーキパッドが制動時以外でもブレーキ
ローターに押し付けられて異音が発生したのだと推測でき
強く抑えつけられた時よりも微妙に弱い時の方が共振して
キィーキィー音になりますので、対策としてはブレーキキャリパー
のメンテナンスとブレーキパッドとブレーキローターの交換も
視野に入れて点検・整備が必要です。
今回はクラッチ関係はまだ大丈夫な感じなので、見当違いの
修理方針による無駄な出費を防ぐために、まず確率の高い
足回りのメンテを優先してみては・・・いかがでしょうか。

Answer 4

クラッチ関係でしたら停車状態でクラッチ操作、ギヤ操作、徐行でも異音がすると思います。
ブレーキでしたら、停車状態では、絶対に音はしません。パッド交換でしたらオートバックスなどでも1万程度でできます。

知識、技術がなければどちらも安易に触ることは危険ですので注意してください。