質問です。外車のコンパクト（プジョーの207やちょっと前のゴルフ、ポロ等）クラスの購入を考えているのですが、

Question

外車って基本的に全てハイオク指定ですよね？国産ならヴィッツやフィットクラスの車になると思うのですが、レギュラーで走るとやはり問題があるのでしょうか？
実は昔、レガシィの2.5ℓ（ハイオク指定）に乗ってたのですが、レギュラーで走ってました（汗）
晩年はリッター5～6キロしか走らず、泣く泣く手放しましたが、もしハイオク入れてれば少しは燃費改善してたのでしょうか？
もし1割近く違えば、リッター10円の差なんて無いに等しくなるので万歳なのですが・・・

その他にも弊害など考えられることがあれば、併せて教えていただければうれしいです。
リッター10円ケチるぐらいなら見栄はらずにフィットにしとけよって声はもっともですが、参考までに教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

Answer 1

経験上は特に問題はないと思います。
ただ、パワーや燃費は落ちますね。
一時はレギュラーも使ってましたが
印象が今一なので今はハイオク普通に入れてます。
ハイオク入れて燃費に考慮した走りをした方が
精神的には良いような気がします。

どっちが特かは検証してみないとなんとも言えません。
正確を期すならレギュラーとハイオク半々入れるのが
良いとは思いますが。

ただ、輸入元としては想定してない使い方なので
これで不具合が出れば自己責任でお願いしますね。

Answer 2

ヨーロッパではレギュラーでもオクタン価が94くらいありエンジンによっては日本のレギュラーですとノッキングが出たりします。最低でもレギュラーとハイオク半々くらい混ぜるのが必要です。
レガシィですがスバルの車はハイオク指定車両にレギュラーを入れるとかなりパワーダウンしてしまいます。結果としてアクセルを余計に踏む分燃費が悪くなったと思われます。