車の触媒についての2度目の質問お願いします。

Question

前回の質問で皆さんがO2センサーという回答でしたが、車輌はプジョー２０７、OBDではP0420(Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)と表示されました。車輌のO2センサーは、触媒部の前後に1個ずつ付いていますが、どちらも交換済みです。

Answer 1

昨日はどうも。

やっぱ欧州車だったか・・・ヨーロッパは排ガスの規制が厳しいからすぐチェックランプ点灯させるんだよね。
「Ｐ0420 ダイアグ」とかでググってみ。触媒低効率とか出てくるよ。

O2センサーとは簡単に言うと排ガス中の有害物質を見てるわけで、触媒前のO2で測定した値より触媒で浄化された後のO2で測定したほうが有害物質は少ないはずだよね。
触媒前後での値が同じ位だったりすると、そのダイアグが入るんだわ。
本来のO2の役割は排ガス中の残留酸素濃度を見てるんだけど有害物質と言ったほうが解りやすと思うので、そんな解釈でいいと思う。

そもそもの排ガスに問題があるなら「空燃比濃すぎ」とか「空燃比薄すぎ」あたりのダイアグが入るはずだから、触媒の不具合で間違いなさそうだね。
昨日の補足で「チェックランプ点灯のたび・・・」って言ってるって事はダイアグを消去できてないのが原因では無さそう。

ただ、やっぱり触媒の切った貼ったの修理はお勧め出来ない。
ちゃんと排ガスが浄化出来てないと車検も通らないから、中古なり、新品なりの交換を勧める。

質問者からのお礼コメント

2度の質問に対し、詳しく説明していただきベストアンサーにさせていただきました。ありがとうございます。やはり交換しかないですよね。中古も探しましたが、なかなか見つからない物のようで・・・。新品購入で交換してみます。

Answer 2

こんにちは。

触媒かO2センサーのコードの様ですが交換後にチェックランプのクリアをしないとダメなのでは？

CPUの故障コードを消さないと過去の情報を表示する場合が有ります。

一度専用の診断機で故障コードを消去してみて下さい。