プジョー 106 「購入してから1年少し経ったので色々書いてみました。 あのピニンファリーナが携わっていたという説も納得出来るような、シンプルだけど飽きの来ないデザ」のユーザーレビュー

購入してから1年少し経ったので色々書いてみました。 あのピニンファリーナが携わっていたという説も納得出来るような、シンプルだけど飽きの来ないデザ

2014.4.25

総評

購入してから1年少し経ったので色々書いてみました。

あのピニンファリーナが携わっていたという説も納得出来るような、シンプルだけど飽きの来ないデザイン。205GTIから続く古きよきホットハッチの教科書的存在と言っても過言ではないでしょう。
またかつてあのパニッツィやローブといった名だたるラリードライバーが106や兄弟車のシトロエン・サクソでラリーシーンを戦っていたということから分かるようにドラテクを磨くクルマにも向いています。
さらに輸入車には珍しく、豊富なアフターパーツも揃っているので好みに仕上げるのも楽しみです。

国産車のように頑丈でどこも壊れないというクルマを求めている方にはオススメできません。エアコンなくても走れればいい！という風に走れれば良いと割り切れて、なおかつ運転が好き！という方には本当にオススメです。

満足している点

・コンパクト
最近の軽と同じようなサイズ。ショッピングセンターの軽自動車用スペースに難なく止めることが出来ます（笑）
・軽量
960kgという車重に120馬力のエンジン。コースと腕が伴えばホンダFF勢も追い掛け回せます。
・ハンドリング
ショートホイールベース、軽量でなおかつプジョーお得意の猫足で車線変更すら快感になるほどのクイックなステアリング。
・車内スペースの広さ
3ドアハッチですがリアシートが意外に広く、大人4人普通に乗ることが出来ます。またリアシートを倒せばバン並みの荷物スペースが出現します。タイヤ8本+パーツ諸々楽勝で積めます。
・ランニングコストの安さ
ハイオク指定ですが燃費がこの手のクルマにしてはかなり良いです。タイヤも純正サイズが14インチなので安価に手に入ります。また、いわゆるフランス車のイメージと違って走行できなくなるような致命的なトラブルは自分が乗り始めてからはないです。
・さらっと乗れる
やはり欧州車ということもあり、国産ホットハッチのように汗臭いイメージがなくさらっと乗ることが出来ます。サーキットから銀座まで違和感なく走れます。

不満な点

・ペダル配置
H&Tしようとすると確実にセンタートンネルに足が当たります。そもそもブレーキとアクセルのペダルの高低差がありすぎるので純正の状態ではほぼ無理でしょう。かさ上げしてペダルカバーつけるしかありません。
・規格が特殊
ボルト類はミリなのでインチ工具は必要ないのですが、ホイールのPCDが108という特殊サイズなので国産用のホイールはPCD変換スペーサーを使わない限り使えません。かといってPCD108のホイール、特に軽量ホイールは高くて手が出ません…。
・整備性がよくない
国産車では考えられないような構造になっている箇所があります。例えばサイドブレーキの引きしろ調節はジャッキアップしてマフラーの遮熱版外さないと出来なかったり、ストラットとナックルが一体でショック交換するのにドライブシャフトを抜かなければならなかったりします。
・ないとちょっと困るところが壊れる
走行に支障はないが、ないと困るといったところが壊れます。ウォッシャー液が出ない、間欠ワイパーが作動しない、内外気切り替えユニットが壊れる、エアコンが効かないなどなど…
・ABSの出来が悪い
このころの車にABSの出来を求めることが酷ですが、それでもやはり気になってしまいます。
かといってABSをキャンセルするとブレーキバランスが狂い、ブレーキングでお尻が出るような危険な挙動を示すので結局ABSアリで走ることを余儀なくされます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験