e-POWERについて、よく高速道路は弱いとされてますが、実感として、至って普通に走るのですが、これは実感と想像の違いですかね？

Question

モーターだから高速域ではトルクが下がると言うが、新型エクストレイルはそんな素振りを微塵も見せません。燃費も一般道走行時と大差がないです。
e-POWERが高速道路に弱いと言うのは、初代ノートe-POWERから続く固定観念と違いますかね？
第二世代になって、e-POWERも進化してますからね。

補足

新型エクストレイルの静粛性の高さは高速道路でこそ発揮される。 路面が整備されている高速道路では、本当に静かですよ。

Answer 1

昨年4月に新型ノートe-power（E13)を購入しました。
e-powerでは確かにこの知恵袋でも「弱い」というのが度々出てきますが、
私は今まで日産車で180SX（2台続けて）・シルフィーと乗ってきましたが、
全く遜色なく、むしろ加速に関しては上回っています。燃費も上です。

過日の知恵袋、どなたかの回答で「高速道路でいったい何kmのスピードを出してのことだ？」「制限速度があるでしょう？」というものがありました。
これには全く同感です。

更に山・峠のカーブの多いところではワンペダルで運転が楽ですね。

Answer 2

高速道路において、さらにベタ踏み全開という局面。平地からのゼロ発進。このギャップですかね

それはどんなクルマにもありますが、高回転域でトルクが増加する純ガソリンとは特性が異なるので、それを基準値にしてしまうと、どうしても低速時に比べ高速時での加速が鈍いと感じるのかもしれません

高速での加速が悪いとは思えません。文句が出るのはスピード狂だけでしょう。とはいえ低回転域よりトルクは下がってます。余力があるから気づきにくいだけ。これはもう原理ですし、カタログ諸元表からも読み取れますよ

カタログ燃費は郊外モードより高速モードは１割程度は下がる。速度の増加に応じて空気抵抗が増えますし、変速機がないので当然です。しいて言えば逆起電力が大きくなる分、消費電流が低下しているのでしょう

Answer 3

販売されているのだから 普通に高速道路は走れます。走れない車は認可が下りません。エクストレイルで普通に走れる いやいや 全然だめだ この差は
経験や感度の差です。良い車を運転したことが無ければ もっと良い車の存在を知らないだけですから あれで満足できます。
高速の加速性や走行性は・・・・どちらかと言えば今一 CX-5の方が良く走ります。ハリアーの方が静かに走り燃費も良い。1500ccのQ3は もっとキビキビ加速しますし もっと静かに走ります。
私は例に挙げたすべての車に乗りました コスパまで考えればエクストレールは最低です。

Answer 4

日本では問題無く乗れる、日本ではネ

e-POWERの最大巡航速度？は120キロくらいなので外国のアウトバーンとかだと使い物にならないとからしいヨ

最大速度はもっと出せるだろうけどバッテリー容量が小さい為に長時間持続させることが出来ず発電機による電気で出せる速度がソレとかナントカ

欧州だとe-POWER仕様はあまり出て無いとか聞いたガ

Answer 5

新型エクストレイルは可変圧縮エンジンを積んでいるためですかね。
長時間安定して効率のよい回転数で発電できるため、燃費が良くなります。

モータ君としては辛いですけどね笑