今どきの車は走行モードの切り替えができると思います。 いつも、どの走行モードで走ってますか？

Question

エクストレイルにもいろんな走行モードがあって、こまめに切り替えるのが良いのでしょうが、面倒くさく、いつもオートモード＋eペダルonの状態で走ってます。
高速道路なんかは、スポーツモードで走った方が良いのですかね？

Answer 1

エクストレイル（4WD、2023年1月から）に乗っています。
印象としては下記のような感じです。

オートモード → 回生ブレーキが弱い
ECOモード → 回生ブレーキがやや強め
オートモード＋e pedal → 回生ブレーキが強め

回生ブレーキの効き方でご選択されてはいかがでしょうか？ 自分の場合は、街乗りはECOモードで、高速道路走行時はオートモードです（アクセルを緩めても回生ブレーキが働きにくい方が高速運転しやすいので）。エクストレイルの場合、フットブレーキであっても、ブレーキペダルの踏み始めでは回生ブレーキがメインで働きます。自分の場合は、ワンペダルにはあまりこだわっていません。「ブレーキを踏まないように」と意識しすぎると疲れますし。。質問者さんも、ご自身に合った回生ブレーキが効くモードを選択して、結果的にブレーキを踏む回数が減っているような感じになっていればいいのではないでしょうか。

スポーツモードは、アクセルに対する加減速のセンシティビティが高く、自分には合っていないので出番はほぼないですね。。

ご参考になりましたら幸いです。

Answer 2

走行モードの切り替えとは ただの演出です。意味は有りません。
モードを切り替えたって スポーツ仕様のエンジンに変わり出力が上がる訳も無ければ モーターの出力が上がる訳でもありません。
演出の手段として エンジンの車は 低速ギアーを長く引っ張れば加速感は上がり 燃費が落ちる・・・別にエンジンが変わるわけではない 同じ演出を
モーター駆動の場合は インバーターの制御で行っているだけですから
基本的にはエコモードで走るのが一番効率の良い回転数を選択しています。
それで 力が不足するような車は販売されてはいません。
演出で喜ぶならそれも良いが 燃費が落ち疲れるだけです。

Answer 3

こまめに切り替えるほどの必要はないとは思いますが・・・

高速はエコモードでしょうね。そもそもトルクに不自由しないので非力にはなりようがない。電力消費を抑えるためにリアモーターの仕事は最小限なのではないでしょうか

スポーツモードは加速重視なのでしょうけど完全モーター駆動で変速機が付いているわけでもない。もしスポーツ感を出すとするならばフロントモーターの駆動力を下げ、リアモーターの駆動力を上げ、FR風味に演出することでしょうか。といってもクルマの方向性が安定志向のようですが

オートモードは高速道路なら天候不良の日。これはFFよりのフルタイム四駆制御で安定感を高めるためだと考えられます。タイヤがすり減っているときもこちらでしょう

慣れてくれば味みたいなモノが見えてくると思いますよ。

Answer 4

貴方が乗ってる車なんだから自分で判断したら良いのでは？
他人の違う車種の走行モード聞いて参考になんかならんでしょ(笑)

ハイラックスですが冬はecoモード
普段はノーマル
高速や追い越しはパワーモード
って言ってもハイラックスの感覚無いでしょ？

高速でスポーツモードもノーマルで不満ならって話でしょう
エクストレイルのモードなんか乗ってないんでわからんよ(笑)
同じエクストレイル乗りに聞いてたらすまん
そうは読み取れなかった(笑)

Answer 5

そんな高級な装備が付いた車には乗ってません。

Answer 6

コンフォート（ノーマル）です。
理由は同じく設定変えるのが面倒だから。

高速では、燃費を稼ぐためエコです。（コースティングすると燃費が変わります）
峠ではアクセルレスポンスを上げたいのでスポーツです。

Answer 7

UX300eの場合
他人を乗せているときはNORMAL、独りのときはECO
これはECOモードはエアコンの効きが悪くなるため
SPORTは使いません、速度域に関係なくトルクが出るので高速道路もNORMALで十分
回生ブレーキは都区内の一般道はBレンジで最強にしたまま
それ以外はほぼDレンジのままで、たまにパドル操作で一時的に強めます

NV200の場合
なんのモードもありませんw

Answer 8

ECOモードで走っている。
面倒くさいなら、好きなので走ればよい。
大して変わらないから。